山道最強のヒルクライム自転車をつくる（9速～10速～11速化のパーツ合わせ）
【目的×現状説明】前22T×後34Tなのに登れないチャリダーの話を聞いてよギア比の事とか話すから
真・坂ゴロしママチャリ伝説。
※クロスバイクやロードバイクやマウンテンバイクにも使える情報と方法
簡単に言うと「ママチャリやクロスバイクやロードバイクなどの自転車で山を登る方法」
ママチャリはもとより、
スポーツ自転車の最高峰であるロードバイクでも10速11速の変速機を搭載している車種は多くないでしょう。
ロードバイクだと10万円前後ならまだ8速くらいではなかろうか。9速くらいならあるかもという所で。クロスバイクやマウンテンバイクなら7速や8速あたりが普通だと思われる。
※ママチャリにいたっては6速あったところでそもそも規格外ではありますけれど、いちおう魔改造すればその先へ往ける車種も現れ、そして我が愛車こそは「その先に向かうモノ」なのであります！！
とにかく9速～11速のパーツ合わせに使える記事だから参考にどうぞ！
「前22T×後34Tの8速鬼脚ギア比仕様」で挑んだお山の制覇に惜しくも敗れた我がブリジストン通学用自転車アルサス（2003年製）であったことはブケパロス闘山伝説にて詳しい。
だがそれは私やブケパロス（チャリの名前）の敗戦ではない。
8速ギアの敗退なのだ。
モノにだけ頼るよ
じゃあ9速とか10速にしればいいじゃん。
山道とか走るだなんて聞かされずに購入された通学用自転車アルサスさん
「ワしゃあもうだめやて～こんなとこ聞いてないてこんなこういうところとか来る造りされてないてワシャ～おい～」
三大奇祭オンバシラフェス観光・「ウサギとカメみたいになった話とさつじんトンネルのこと」
「じゃあ9速とか10速にしればいいじゃん。」
（信仰）
しればね
もうそれだけの単純な発想こそが自転車ヒルクライムでは重要でしょうね。自身の脚力とか車体の軽さとか乗車テクニックとか風速とか気候とかそんなことなんか見向きもせずにギアの多さにだけ頼ります。
それがダメならどうするかって？
11速にしればいい。
どんどん増やそう
坂道最強ヒルクライム自転車の超多段化パーツまとめ
※変速機の取り付けや変速調整の参考に↑
ママチャリなら700C化のあとにね
※すでにママチャリを700Cホイール×8速改造まで達成した者だけがこの先へいけます
そこからついてきな！オラぁ…疾えぞ！？
以下、
現状説明と目的
坂道最強ママチャリ（？）のコンセプトテーマ
後輪ギアだけ換えていく。
前ギア小さい×後ろギア大きい=低速王
※前ギア大きい×後ろギア小さい=高速王
前後ギアのコンビネーションでギア比はキマる。
【現状】前22T×後34T=ギア比0.65
3×8速現在のギア比は
0.65
| 前ギア | 後ギア |
| 22T | 34T |
| ギア比 | |
| 0.65 | |
※ちなみに改造前のママチャリノーマル仕様だと前33T×後14Tで1.73（内装3段の1速時）だった。つまり「改造で約2倍以上軽くなった」といえよう。
さらに前を小さくし、
さらに後ろを大きくすれば、
さらに低速ギア比になる。
だが
前ギアはこれ以上小さくならない。
すでに前22Tの小径ギアを搭載。
これは8速改造の際にも留意していたことで、よりギア比が低速軽快になり易いようにとわざわざ山上り仕様のギア配列を持ったクランクにしたのである。そしてこれ以上小さいものが見当たらない。
あとは後ギアをデカくし続けるしかない。
34T ～∞（インフィニティ）へ。
インフィニットへ向かうのでございます。ママチャリの後ろ足はついに無限を表すインフィニティへと向かうのでございますよね。
※まあ実際には前後ギアのバランスでギア比が作られるわけなので、22T×34Tを結果的に越えていく組み合わせでありさえすれば、前ギアが少し大きくなろうと良いのだろうけど。30T×56Tとか。
そしてそれを可能にするのが、
リア9スピード化
及び10スピード化
及び11スピード化
なのである。
さあ、
ギア換装UPのパーツ合わせへ
9速化
（ロード、クロス、ママチャリ、MTB共通）
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/altus-m2000.html 下位グレード3兄弟・「ALTUS M2000」シマノ公式サイト
※シマノの神コスパブランド「ARTAS（アルタス）」グレードがリニューアルして登場したらしい。そして9sシリーズも豊富にラインナップしている。ちなみに「ACERA（アセラ）」、「ALIVIO（アリビオ）」は同系統の3兄弟。
8s～10s対応リアホイール/WH-R501
エアロスポーク版・「シマノ WH-R501 A(エアロスポーク仕様) リア ブラック QRカラー:ブラック 8/9/10S対応 33950 EWHR501ARCBYL」
シマノホイールのベストセラーが8速から9速から10速まで対応してくれているので楽ちんである。
8速改造の時に付いてます
マウンテンバイクのホイールたち
26インチ/シマノのMTBホイール（WH-MT35）
リア
650B=27.5版リア・「SHIMANO(シマノ) WH-MT35 リア QR (650B=27.5) ブラックモノトーン WH-MT35」
対応エンド幅 135 タイヤ推奨サイズ 26x1.50 ～ 2.25 リアスピード 8-10s 対応バルブ 仏式バルブ ブレーキタイプ ディスク（センターロック） 製品情報参考・「WH-MT35-R」シマノ公式
※実際は11s化できるという情報も
参考・「MTBを9速から11速化（ワンバイイレブン）して思わずニヤけました。」サイクルベースあさひブログ さま
※【スルーアクセル】…とはいえ通常のフォークでは取り付かないこともあるので規格違いに注意！スルーアクセルという規格だ！
これがSHIMANO製（？）のMTB用鉄下駄か。
ロード用にも存在したベストセラー鉄下駄シリーズがマウンテンバイクにも存在していた感が溢れ出るデザイン。
MTBにもお揃いのテツゲタホイールがある嬉しさ
9sギアスプロケット
ギア比0.61へ
（後ろギア34から+2）
前ギア 後ギア 22T 36T ギア比 0.61
9Sワイドレシオ用（広範囲なギア）
シマノ製/11-36T
参考・「ALIVIO M4000（CS-HG400-9）/シマノ製品」公式サイト
アルタスM2000のギアなら・「シマノ CS-HG201 9S 11-36T 135703606 ECSHG2019136」
9速だと36Tくらいまでか
9Sクロスレシオ用（高速巡航型なギア）
※一応、巡航用の9速ギアも
9s変速機（リアディレイラー）
9Sワイドレシオ用/GS（ロングケージ）
キホン品/34Tまで対応・「SHIMANO(シマノ) RD-M370 SGS 9S シルバー RDM370」
参考・「ALTUS M2000 RD-M2000/シマノ製品」公式サイト
上位グレード・「SHIMANO(シマノ) RD-M4000 SGS 9S RD-M4000」
36Tギアをサポートできる変速機
9Sクロスレシオ用/SS（ショートケージ）
※ない？
9sシフターレバー関係
シフターレバー
単独
参考・「ALTUS SL-M2000-R/シマノ製品」公式サイト
これが普通の9sシフター
ブレーキ一体型？
※油圧式？使えないのか？ディスクブレーキのかな？（自分の記憶用にラインナップしている）
その他のアイテム
シフトワイヤー・「シマノ シフトインナーケーブル SUS 2100mm×φ1.2mm Y60098911」
シフトアウター・「シマノ シフトケーブルセットロード用Steel [Y60098501] OT-SP40 ブラック」
ワイヤーカッター・「PWT PCT-02 ワイヤーカッター 自転車用」
9s対応チェーン
※とはいえギアをデカくし続けると1本では足りないという事態も出てこよう。やるなら予備に2本ほど備えて、チェーンリンクを継ぎ足していく所存。
とにかく対応品に追われます
10速化
（ロード、クロス、ママチャリ、MTB共通）
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6000.html ※10速はシマノミドルクラスブランドの「DEORE（デューロ）」からよく出ているぞ
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/zee-m640.html ※「ZEE」なるシリーズからも登場
8s～10s対応リアホイール/WH-R501
安い？・「シマノ ギアスペーサー(t=1.0mm/ブラック) Y11E03000」
エアロスポーク版・「シマノ WH-R501 A(エアロスポーク仕様) リア ブラック QRカラー:ブラック 8/9/10S対応 33950 EWHR501ARCBYL」
※10速まで対応となっているが、厳密には1㎜のスペーサーを用いるみたいである。
世の参考・「スプロケットの取り付けに必要なスペーサーまとめ」週末サイクリング部 さま
雑談参考・「【DIY】忌まわしき10速！！ 10速対応ホイールにスペーサー・・・」http://bybybicycle.blog.jp
とにかく人様に頼る姿勢（とにかく何かに頼る）
マウンテンバイクのホイールたち
26インチ/シマノのMTBホイール（WH-MT35）
リア
650B=27.5版リア・「SHIMANO(シマノ) WH-MT35 リア QR (650B=27.5) ブラックモノトーン WH-MT35」
対応エンド幅 135 タイヤ推奨サイズ 26x1.50 ～ 2.25 リアスピード 8-10s 対応バルブ 仏式バルブ ブレーキタイプ ディスク（センターロック） 製品情報参考・「WH-MT35-R」シマノ公式
とにかくMTBも8速から10速までは対応したホイールがあるということで
10sギアスプロケット
ギア比0.52へ
（後ろギア34から+8）
前ギア 後ギア 22T 42T ギア比 0.52
ワイドレシオ用（広範囲なギア）
シマノ製/11-42T
普通は34Tくらいで矛を収めるらしい・「シマノ CS-HG500 10S 11-34T 1357913604 ICSHG50010134」
※公式では42Tはないけど…（まああとから追加されることはよくあるので）
42Tと大胆におおきくなっていきます
野良ギア
※シマノブランドじゃないギアが！？
クロスレシオ用（高速巡航型なギア）
11-25T・「SHIMANO(シマノ) CS-HG500-10 10スピード 11-25T 1234579135 CS-HG500-10」
参考・「DEORE M6000（CS-HG500-10）/シマノ製品」公式サイト
※ZEEシリーズよりDEOREシリーズのほうが安いので（何言ってるかわからんくてもよし）
10s変速機（リアディレイラー）
ワイドレシオ用/GS（ロングケージ）
普通は36T対応くらいで許すらしい・「シマノ RD-T6000 10S リアディレイラー シャドーRD/SGS / 直付(ダイレクトマウント対応) IRDT6000SGSL ブラック」
これが42Tギアをサポートできる変速機
クロスレシオ用/SS（ショートケージ）
※【SS/ショートケージ】…ギアの歯数が密集した巡航タイプのスプロケを使うなら（11-25Tとか28Tとかの）こちらがよりベストと言う理屈。あと折りたたみ小径車にもいいね。長いと地面についちゃうから。ミニベロに10速があるのかは知らないけど。
10sシフターレバー関係
シフターレバー
とにかく10速シフター
その他のアイテム
シフトワイヤー・「シマノ シフトインナーケーブル SUS 2100mm×φ1.2mm Y60098911」
シフトアウター・「シマノ シフトケーブルセットロード用Steel [Y60098501] OT-SP40 ブラック」
ワイヤーカッター・「PWT PCT-02 ワイヤーカッター 自転車用」
10s対応チェーン
※とはいえギアをデカくし続けると1本では足りないという事態も出てこよう。やるなら予備に2本ほど備えて、チェーンリンクを継ぎ足していく所存。（継ぐだけなら安いチェーンでも良いのかな？）
シマノテツゲタホイールの限界10速でした
11速化
（ロード、クロス、ママチャリ、MTB共通）
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/slx-m7000.html ※低速に強くなるワイドなギアというとバリバリのマウンテンパーツになる模様で「SLX」なるシリーズから
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/105-5800.html ※巡航系はハイクラスブランドな「105」グレードからも
11s対応リアホイール/WH-RS010-CL
後継品（リアのみ）・「シマノ(SHIMANO) WH-RS100 クリンチャー シマノ/スラム用 後のみ EWHRS100RCB」
このホイールもシマノベストセラー品の様子。11速対応車輪としてはベストバイ。
はじめからこれでも良かったか
（他のパーツが格段に高くなるのでやっぱ最初は8速でよかった）
マウンテンバイクのホイール
26インチ/シマノのMTBホイール（WH-MT35）
リア
650B=27.5版リア・「SHIMANO(シマノ) WH-MT35 リア QR (650B=27.5) ブラックモノトーン WH-MT35」
対応エンド幅 135 タイヤ推奨サイズ 26x1.50 ～ 2.25 リアスピード 8-10s 対応バルブ 仏式バルブ ブレーキタイプ ディスク（センターロック） 製品情報参考・「WH-MT35-R」シマノ公式
MTBの11速化もこれでイケるっぽいね
↑11速化に関してはこちらの記事にて詳しい。ホイールの代替品もいくつか紹介。「WH-RS010」は品が失くなってきているから。
11sギアスプロケット
ギア比0.48へ
（後ろギア34から+12）
前ギア 後ギア 22T 46T ギア比 0.48 ※現時点で最大の軽いギア比
ワイドレシオ用（広範囲なギア）
シマノ製/11-46T
これがヒルクライム最強歯46T（予想）
クロスレシオ用（高速巡航型なギア）
12-25T・「シマノ(SHIMANO) 105 CS-R7000 12-25T カセットスプロケット 11段 ICSR700011225」
※105やで
11s変速機（リアディレイラー）
ワイドレシオ用/GS（ロングケージ）
ギア性能に頼る46T乗りをサポートッ！！
クロスレシオ用/SS（ショートケージ）
参考・「105 RD-5800-SS/シマノ製品」公式サイト
※105には105を合わせたい
※【SS/ショートケージ】…ギアの歯数が密集した巡航タイプのスプロケを使うなら（11-25Tとか28Tとかの）こちらがよりベストと言う理屈。あと折りたたみ小径車にもいいね。長いと地面についちゃうから。ミニベロに11速があるのかは知らないけど。
11sシフターレバー関係
シフターレバー
105グレードなら・「SHIMANO(シマノ) SL-RS700 Rapidfire Plus シフトレバー (右のみ) ブラック」
参考・「105 5800/SL-RS700/シマノ製品」公式サイト
とにかく11速シフター
その他のアイテム
シフトワイヤー・「シマノ シフトインナーケーブル SUS 2100mm×φ1.2mm Y60098911」
シフトアウター・「シマノ シフトケーブルセットロード用Steel [Y60098501] OT-SP40 ブラック」
ワイヤーカッター・「PWT PCT-02 ワイヤーカッター 自転車用」
11s対応チェーン
※とはいえギアをデカくし続けると1本では足りないという事態も出てこよう。やるなら予備に2本ほど備えて、チェーンリンクを継ぎ足していく所存。（継ぐだけなら安いチェーンでも良いのかな？）
圧巻の11スピードたちでした
あとリアディレイラー取り付けにはコイツが便利。
SENQI 自転車ディレーラーハンガー 27スピード 一個 鉄製/アマゾン・アソシエイトリンク 逆爪タイプならハンガーが必要・「SENQI 自転車ディレーラーハンガー 27スピード 一個 鉄製」
※必要になるかどうかは正直ケースバイケースなのだが、とりあえず用意しておくに越したことはないかと。（8速改造の際に取り付けているならそれを使えば良い）
さてさて
これって
「前ギアクランクは換えなくっていいの?」
と思われるだろう。
前クランクにも9速対応などの表記があるのだし。
まったくわからん。
（鬼の形相）
とにかくすごいわからないということ
自信満々でわからんよこりゃ。
多分イケるんじゃない?
じゃないと困るよというスタイル。
実際に自分は7s・8s対応とやらの前クランクに6速付けて違和感ないし、
100%の精度を期待しないのならばさ。
まあチェーンラインとかギアの厚さとか何かしら異なってくるのかもしれないということしかわからないですな。まあこればっかりは実際に付けてみないことには
へへっ。
心配なら9s～対応クランクを付けてもOK
各スピード対応クランク
クランクが一番高い
※フロントシングルにするとFディレイラーも付けなくていいから気がラクなんだけどね。ここがイチバン脆い気がするしごちゃごちゃするし。というか自分は付けないけど。フィンガーディレイラーするから。
9速対応クランク
- 四角テーパー（スクエア）用（カップ&コーンBB×カートリッジBB）
- ホローテックBBⅡ用
四角テーパー用（ふつうのBBのまま付く）
コスパクランク/山登り/3S
上44Tもある?（公式にないが…ガードもないが…）・「シマノ(SHIMANO) FC-MT101 44×32×22T 9S BB別売 クランクセット EFCMT101C422XLB」
40T×30T×22T
コスパに優れた安価モデルの9s対応クランク。そして22Tを持つ。
とにかく9sクランクとしてはリーズナブルなお値段。普通のBBである「四角テーパー（スクエアテーパー/JIS規格）」規格であるし、クランクだけ交換するような場合にでもおすすめできるアイテム。
※ただ上は40Tということで、8速のアルタスクランクギア（FC-M311の山仕様版）と比べると巡航時において2歯分の効率ダウンか
とにかく22T小経ギアを残したいなら
ちょっとかっこいい
参考・「FC-M2000 クランクセット（3x9スピード）/シマノ製品」公式サイト
新アルタス（M2000）からも。デザインが少々カックイイ。
すこし巡行性能アップ/普通型/3S
上48Tも（下は26Tになるが…）・「SHIMANO(シマノ) FC-M371 48×36×26T クランクセット チェーンガード有 170mm ブラック EFCM371C866CL」
44T×32T×22T
最大44T、最小22Tという使い勝手の良さそうな3Sギアクランク。
現在の巡航速度を落とさないような高速化をし、それでいて22Tという低速ギアが山の上り下りを楽しくするだろう。自分のママチャリの場合は42T～22Tなのでありがたいよね。後ろギアを11速にしようと11T以下にはならなかったし、これなら前上が2T分向上することで高速巡航用のギア比も少しパワーアップできるわけだから。
※アマゾンレビューで「ふつうのクランクではない」とか「爪が出ていた」ということを言われているが、アルタスクランク（FC-M311）でもそれはあった。上の画像から確認できるけど、自分のママチャリには普通についているので全くわからない現象でありますな。とりあえず自分の場合は気にしないけど、人様の場合は避けてもよいのかな。どうなんだろ。
This isサイコーにちょうどいいクランク
これ以降になると
親しみ深いわれらが「四角シャフト」とはおさらば
する模様。
あとは「ホローテックBB」やらその他の上位規格が姿を表します
ホローテックⅡ BB用
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/sora-r3000.html
大径ギアクランク/高速巡航用/2S
5アーム版?・「SHIMANO(シマノ) クランクセット FC-R3000 9S チェーンガード付属 BB別売 SORA(ソラ) 50×34T 170mm EFCR3000CX04C」
50T×34T
参考・「SORA R3000（FC-R3000）/シマノ製品」公式サイト
参考・「SORA R3000（FC-R3000-CG）/シマノ製品」公式サイト
※一応、公式推奨のBBはこの「RS500B」みたい。シェル幅68mm用。
ホローテックBBと合わせるソラグレードクランク。50T台の大径ギアを搭載。
何ぞ響きが軽快そう。そこそこ重たいらしいが。しかし50T台と30T台（2S）の段差をもつことで高速巡航と通常走行に対応。特に50T台とは大径ギアなのである。ドッペルギャンガーの52Tシングルギアを盛んに取り付けるブームが吹き荒れているクロスバイクカスタム界隈をホローテックBBセットカスタムで上掛けてみてはいかがであろうか（?）
とにかく50T台という大径化も可能
Youtube動画/【あさひ自転車メンテナンス】ホローテック2のクランク＆BB着脱
BB工具参考・「ホローテック II BB カップ取り付け 工具 クランクレンチ ハーフオープン フラットタイプ 自転車 レンチ」
73mm参考・「SHIMANO(シマノ) BB-MT800 BSA シェル幅:68/73mm BB-MT800」
70mm参考・「SHIMANO(シマノ) DURA-ACE デュラエース R9100シリーズ ロード用ボトムブラケット BB-R9100 70(イタリアン) 33545」
シェル幅とは自転車のBBを入れる箇所のその幅長。つまり自転車側に合わせる数値のこと。68mm（JIS規格）が基本。だけどMTB系やセンチュリオンのクロスバイクなどには73mm（オーバーサイズ）もあるし、まれに逆ネジではない70mm（イタリアン規格）もあるだろう。
ほぼ68mmらしいけどね
お次は10速クランク。
10速対応ギアクランク
※いずれも「HOLLOWTECH II（ホローテック II）」BB規格用
万能系
前22Tをのこすなら/山登り/3S
40×30×22T
※一応、公式推奨BBは「BB-MT800」と記載されている
あくまで前22Tは守りたいというなら。
2段なら/山仕様/2S
※3Sギアクランクバージョンも在るみたいだけどAmazonでは品が揃っていないね
38T×28T
※一応、公式推奨BBは「SM-BB52」と記載されている
こちらは30T台と20T台の2速クランク。まあ低速系かな。
3段ギアよりは少し軽いといったところか。
スピード系
デューログレード/巡航用/3S
48T×36T×26T
※一応、公式推奨BBは「SM-BB52」と記載されている
比較的万能な3S構成のギアはデューログレードから。
ティアグラグレード/高速巡航用/2S
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tiagra-4700.html
52T×36T・「シマノ(SHIMANO) ティアグラ クランクセット FC-4700 52×36T EFC4700CX26」
50T×34T
参考・「TIAGRA 4700（FC-4700）/シマノ製品」公式サイト
※一応、公式推奨のBBはこの「RS500B」みたい。シェル幅68mm用。
50T台のギアを持つ高速巡航型はティアグラグレードから。（2×10対応）
50Tクランクといえば9Sならソラ。10Sならティアグラ。そんなことなのだろうか。
10sの50台はティアグラ（メモ）
とにかく長い。
一応公式でも推奨タイプに記載されているこのBB。ねじ切りがなく圧入するタイプで、より剛性なのか回転の無駄の無さなのかを高めているみたい。ただまだよくわからないのでここではスルー。一応メモとして書きましたけども。
お次は11速クランク。
11速対応ギアクランク
※いずれも「HOLLOWTECH II（ホローテックBB II）」BB規格用
万能系
マウンテンバイク系はいつも万能/FC-M7000
36T×26T・「SHIMANO(シマノ) クランクセット FC-M7000 36X26T 11S 170mm IFCM7000CX66」
34T×24T
※一応、公式推奨BBは「BB-MT800」と記載されている
低速系のギア比を持つ2Sクランク。
ついに伝統の3Sクランクの消息が追えず。「後ろに11枚も付いとるんだからそれでなんとかして」ということか確かに。
スピード系
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/105-5800.html
105グレード/高速巡航用/2S
50T×34T・「シマノ(SHIMANO) 105 FC-R7000 50×34T ホローテック2 クランクセット IFCR7000CX04L ブラック 170mm」
53T×39T・「SHIMANO(シマノ) FC-5800 39X53T 170mm ブラック FC-5800」
52T×36T
※一応、公式推奨BBは「SM-BBR60」と記載されている
50T台のギアを持つ高速巡航型は105グレードから。（2×11対応）
50Tクランクといえば、9Sならソラ。10Sならティアグラ。11Sなら105。そんなことなのだろうか。
11sの50台は105（メモ）
※フロントディレイラーは使わないのでスルー
設計理論とパーツ合わせはこんなところでございます。
書いたら鬼坂への怒りもスッキリや寝よ寝よ
その後、やってみた。
ママチャリ快適化三種の神器
自転車ライトのオススメと比較！
タイヤの空気の入れ方はこれがベストな真実！
サドルを上げて快適ライディング！
ママチャリ使ったダイエット
チャリまとめ全集
自転車整備マニュアル
ママチャリ改造のやり方集
クロスバイクのおすすめカスタム集
マウンテンバイクの通勤車化
タイヤやホイールの規格あれこれ（クロス×ママチャリ×MTB）
中古フレームから組み上げるガイド（チャリパーツ大全）
通勤につかえる自転車のまとめ情報
改造ママチャリで山道走破に挑んだ4748日越しの記録とキャンプの旅。
山越えしなければ長野は一歩も動けません（圧力）
自転車いじると面白さ8倍になるマンガ
途中まではママチャリ乗りの星たる「弱虫ペダル」
※自分は読み放題のときに「面白さがピークだった」とされる富士山インターハイまでは読んでしまえたけど、時期によって読み放題から外れるので注意。（今は外れてるのかな）
チャリの山登りでは「引き役（風よけ）」が必須のようです。
軽めの再読レビュー・「イニシャルDみたいに相当知識があってデフォルメもあまりされないストイックなジャンル別漫画もあるけど、あくまでもドラマ性に特化しとるね」
地元が山の王国だしクライマーしたくなって10速改造したママチャリで登りまくりました（真顔）
