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ロードバイク 自転車/ママチャリ/クロスバイク/カスタム/改造

【スプロケットの交換と種類一覧】クロスバイクやロードバイクの後ろギアを取り替えてギア比を変えるやりかたと選び方ガイド備忘録(ミニベロやMTBも対象)

投稿日:2019年5月18日 更新日:

スプロケットの交換と種類をガイド

スプロケット(後ろギア)の交換手順へ

スプロケットの種類と選び方(7速~11速/ヒルクライム用まで)

 

多段カセットスプロケの交換方法ギアの種類一覧。

 

ロードバイククロスバイクそしてマウンテンバイクシクロクロスに使われる7速、8速、9速、10速、11速ギアスプロケットの種類(主に歯数の違い)とその交換カスタマイズ方法。同じ8速や10速でも歯数構成を変えるだけで自転車のカスタムを楽しめるのがお手軽で良いところ。ただし勿論スプロケの段数を変更すれば変速機側のディレイラーや手元のシフターも交換する必要があるので、一式カスタムするならそれらも同時にやっていこう。

※多段ギアのミニベロ(折りたたみ自転車)でもやれると思うが、7速以下ならタイプが違うのではなかろうか。ボスフリータイプなら使う工具が異なるので気をつけよう。つまり安い折りたたみ自転車ね。2万以下とか。ダホンなど高級なミニベロならフリーハブタイプの可能性が高いのでスプロケ回し工具で着脱だろうけども。

関連記事・「変速機/リアディレイラーの交換方法と種類の一覧(7速~11速まで)」

関連記事・「【フラットバー編】シフターとシフトワイヤーの交換方法と種類の一覧(7速~11速まで)」

 

ギア比のカスタマイズするなら。

※修理や経年劣化によるスプロケ交換にも

まずはギアスプロケを変えてギア比の変化を楽しもう!

 

 

スプロケットの種類を選ぶ

おすすめのギアスプロケ

  1. 各種スプロケットの紹介(7速~11速/ヒルクライム用まで)
  2. 【?】ワイドレシオ?クロスレシオ?
  3. 【?】坂に強いギアはどれ?平地に強いギアはどれ?
  4. 【?】ボスフリーって?フリーハブって?
  5. 使う工具など

ギアの種類は無限大!(困る)

 

ギアには基本的に、

ワイドレシオクロスレシオがある。

 

ワイドレシオとは「幅広いギア」

ワイドレシオな万能11速ギア

キホンはこれくらいの段差。

※とくに最大ローギアとその次のギアとの間には差があるのが特徴(色も違うからわかりやすい)

参考・「CS-M8000/シマノ製品」公式サイト  

クロスバイクでは一般的。

基本的には山道や坂道の登り(ヒルクライム)まで対応するマウンテンバイク系ギアみたいね。それがロードとのハイブリッドなクロスバイクでも標準になったと。小さいギアから大きなギアまで変速できるから理論上は万能で「とにかくこれでいいじゃん」というギア。

つまり万能のギア!山乗りヒルクライムなどに使える軽ギアも!

クロスレシオとは「密集したギア」

デュラエースの11速ギア

デュラエースの密度。

※11-28という高速巡航専用の段差パターンの驚異(笑)

参考・「CS-R9100/シマノ製品」公式サイト 

ロードバイクではこれが一般的かね。

小さいギアや大きなギアの落差が少なく、真ん中あたりのギアがイチバン充実してして変速時の落差が少ないのがクロスレシオ。交差するほど近しくギアが密集していることから。山登りよりは平坦路(フラットロード)主体で走行するならこれがベストではなかろうか。

つまり高速巡航用のギア!平坦路でスパスパ変速がキマるだろう!

 

後ろのギアは、

歯数が多いほど軽く遅くなり、

歯数が少ないほど重く速くなる。

 

最大ローギア=軽さ

関連記事・「ギア比とは×歯数とは?ギアで自転車は変貌する!」 

ギアが軽ければ軽いほど、坂道山道の傾斜に強くなる。(ピッチ走法的な?)

いわゆるケイデンスと呼ばれる回転がやりやすい。素人勢では山登りにはこれしかないわけだけど、ロードレーサー勢たちにはあくまで高回転で登るスタイルでしかないみたい。(小野田坂道くんとかこのタイプで、ロードレース始めたて初年度からインターハイ優勝してたで)ヒルクライム(登り)に強い。

あるいは信号止めからのスタート漕ぎ出しなどで軽いギアを使う!

最大トップギア=速さ

関連記事・「ギア比とは×歯数とは?ギアで自転車は変貌する!」 

ギアが重ければ重いほど、平坦路の高速走行に強くなる。(ストライド走法的な?)

速度が出れば慣性が働くので脚のパワー以上の運動パワーが乗ってくる。だからもっと踏んでいける。そしてギア比が重いほど車輪は進むので、踏めるならば重いに越したことはない。長くスピード出したいなら。故にスピードが出ている状況では脚の力とギア比を合わせてやると、効率よくペダルを踏んでいけるようになるというわけであります。そうだよね。きっとそうでしょう。

サイクリングロード性能とも言える!(プロは山の登りでも重くするらしいけど)

 

まあまあそんなこんなのギア事情を鑑みまして、

スプロケのカスタム品を選んでいきましょう。

すなわち「どんなギアスプロケを使おうか?」

 

各スピード別のスプロケット紹介(シマノ製品)

同じ段数でも数種類の歯数パターンがあるから手軽にカスタムできる!

 

6速用スプロケット

関連記事(6速機はこっち)・「ミニベロ(折りたたみ自転車)やママチャリ用の外装6速変速ギアスプロケットはこっち」 

実質1枚しかない6Sスプロケ

 

7速用スプロケット

7速スプロケットの種類と選び方のまとめ

7速機は安いクロスバイクやMTB系に多い

ボスフリー用
14-34T/山乗りヒルクライム用/7S

参考・「TOURNEY(MF-TZ500-7)/シマノ製品」公式サイト 

14-28T/平坦フラットロード用/7S

11T-28T(トップギアが11T)・「DNP 11T-28T ボスフリー 7段ギア SHIMANO(シマノ) MF-HG50-7 互換 LY-1107KFN (7速 11-28T)

6速からカスタマイズしても良い規格がボスフリー車輪用

 

ボスフリーって?(マルチフリー用)
SHIMANO(シマノ) TL-FW30 ボス抜き工具 Y12009050

SHIMANO(シマノ) TL-FW30 ボス抜き工具 Y12009050

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レンチで回す(理論上は)・「KENOH モンキーレンチ 300mm

6速、7速ギアはそんな規格であることも。

基本的にスポーツ自転車のギアスプロケはカセット状になっていてラクに着脱可能なスタイルなのだが、7速はいくらクロスバイクなどに搭載されるとは言ってもママチャリ規格である6速などと同系統らしいね。だからギアスプロケを外すには「ボス抜き工具」「それを回すレンチ」などで行うことも。ママチャリの6速はこれのみ。

参考・「後輪スプロケット」自転車探検! さま

ボスフリー規格の7速スプロケット(こんな見た目ならボス抜き工具リング/中央の形状に注目)

※規格にギアの色は関係ない!リング中央のデザインなどでわかる!(左右に凹みの点があるなど)

ボスフリー(マルチフリー)規格のホイール

※これは26インチのマウンテンバイクに取り付くホイールで、ボスフリー規格。(同規格の6速や7速のスプロケが取り付く)クイックリリースの車輪だけどボスフリーなので注意!スプロケ着脱にはボス抜き工具が必要!

ボス抜きは結構硬いので困るのだ!

 

以下、

基本的に7速以降はカセットフリーハブ(カセットスプロケ)なので別工具にて着脱。

※同じ7速の自転車でもボスフリーとフリーハブは互換性ないから注意!

 

カセットスプロケ(フリーハブ用)
万能用/7S
シマノ(SHIMANO) CS-HG200 7S 12-32T 2468162 ECSHG2007232T

シマノ(SHIMANO) CS-HG200 7S 12-32T 2468162 ECSHG2007232T

1,180円(08/25 11:16時点)
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12-32T

段数7速6速5速4速3速2速1速
歯数12t14t16t18t21t26t32t
-222356

坂に強い山乗りヒルクライム用も/14-34T歯・「シマノ(SHIMANO) MF-TZ500 7S 14-34T 4680244 EMFTZ5007434

参考・「TOURNEY(CS-HG200-7)/シマノ製品」公式サイト 

これぞ「The・クロスバイク!」というギアでしょう

 

巡航用ギア/7S

11-28T

段数7速6速5速4速3速2速1速
歯数11t13t15t18t21t24t28t
-223334

ブラックカラー/CS-HG200・「シマノ(SHIMANO) CS-HG200 7S 12-28T 2468148 ECSHG2007228T

参考・「CS-HG41-7/シマノ製品」公式サイト 

7速のクロスバイクやMTBのカスタムを手軽に楽しめるブツ

 

フリーハブって?(カセットスプロケ用)

クールグレイカラー品だとか・「BIKE HAND (バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET フリーホイールリムーバー/フリーホイールチューナーセット(カラー:ブラック×クールグレイ)

着脱がかなりラクなスポーツバイク規格。めっさラク。

「カセットフリー」とも。コチラも専用工具などが必要になるけれど(わりと安価)、ロードバイクライフには欠かせないシステムではないでしょうかね。クロスバイクも最初から8速のやつであればこのタイプだと思われるので一安心。とにかく本当の意味での「スポーツバイク」の規格とはこれなのであります。

参考・「後輪スプロケット」自転車探検! さま

フリーハブ規格の8速スプロケット(こんな見た目ならフリーハブ/リング中央の形状に注目)クロスバイクやロードバイクはこの「フリーハブホイール」

やはりロードバイク系の規格カスタマイズしやすくてホント便利

 

8速用スプロケット

8速スプロケットの種類と選び方のまとめ

8速機はクロスバイクや安いロードバイクに多い

山乗り・ヒルクライム用/8S
SHIMANO(シマノ) CS-HG41 8S 11-34T 13570364 ECSHG418134

SHIMANO(シマノ) CS-HG41 8S 11-34T 13570364 ECSHG418134

1,616円(08/25 11:16時点)
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11-34T

段数8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数11t13t15t17t20t23t26t34t
-2223338

万能な11-32T・「シマノ スプロケット [CS-HG41] Acera HYPERGLIDE 8S 11-32T ECSHG418132

まだまだ在庫が豊富な8Sスプロケ

クラリスグレード/34T代替品・「シマノ CS-HG50 8S 11-34T 13581484 ECSHG508134P

参考・「CLARIS R2000(CS-HG50-8)/シマノ製品」公式サイト 

やっぱりロードバイクの8Sといえばクラリスグレード

 

巡航・フラットロード用ギア/8S
シマノ スプロケット CS-HG51 8S 11-28T 13579148 ECSHG518128

シマノ スプロケット CS-HG51 8S 11-28T 13579148 ECSHG518128

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11-28T

段数8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数11t13t15t17t19t21t24t28t
-2222334

万能な11-30T・「SHIMANO(シマノ) CS-HG41 8S 11-30T 13570360 ECSHG418130

12-25T・「SHIMANO(シマノ) スプロケット 8スピード 12-25T CS-HG50-8-W ICSHG508225

8速で既に25Tまでの密集ギアがある

参考・「CLARIS R2000(CS-HG50-8)/シマノ製品」公式サイト 

 

9速用スプロケット

9速スプロケットの種類と選び方のまとめ

9速からはロードバイク規格といえる

9Sワイドレシオ用(広範囲なヒルクライム系ギア)
12-36T/CS-HG400 9S

12-36T

段数9速8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数12t14t16t18t21t24t28t32t36t
-22233444

11-34T・「Shimano HG400 CS-HG400-9 9速マウンテンバイクカセット

参考・「ALIVIO M4000(CS-HG400-9)/シマノ製品」公式サイト 

9速だと36Tくらいまで(それほど落差がないので使いやすそう)

アルタスM2000のギアなら・「シマノ CS-HG201 9S 11-36T 135703606 ECSHG2019136

参考・「ALTUS M2000(CS-HG201-9)/シマノ製品」公式サイト 

9速は庶民派のアルタスグレードから出るようになった模様

 

9S普通型
11-32T/CS-HG400 9S
シマノ CS-HG400 9S 11-32T 124681482 モデルNo:CS-HG4009

シマノ CS-HG400 9S 11-32T 124681482 モデルNo:CS-HG4009

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11-30T/SORAグレード CS-HG50 9S
シマノ CS-HG50 9S 11-30T 124680360 ICSHG509130

シマノ CS-HG50 9S 11-30T 124680360 ICSHG509130

2,390円(08/25 11:16時点)
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参考・「CS-HG50-9(ソラグレード)/シマノ製品」公式 

普通がイチバン(定期)

 

9Sクロスレシオ用(高速巡航型なフラットロード用ギア)
11-28T/ALIVIOグレード CS-HG400 9S

11-28T

段数9速8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数11t-t-t-t-t-t-t-t28t
---------

11-25T・「シマノ(SHIMANO) CS-HG400 9S 11-25T カセットスプロケット ICSHG4009125

歯数の並びがわからず申し訳

参考・「ALIVIO M4000(CS-HG400-9)/シマノ製品」公式サイト 

参考・「ALTUS M2000(CS-HG201-9)/シマノ製品」公式サイト 

とにかくこれからの9速アルタスアリビオなどがサポートしてく模様

 

10速用スプロケット

10速スプロケットの種類と選び方のまとめ

10速は105など有名グレードも跋扈する高性能クラス

10Sワイドレシオ用(広範囲なヒルクライム用ギア)
11-42T/DEOREグレード CS-HG500 10S

11-42T

段数10速9速8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数11t13t15t18t21t24t28t32t37t42t
-223334455

11-34T・「シマノ CS-HG500 10S 11-34T 1357913604 ICSHG50010134

山乗りでなければガチャンガチャンと切り替わるだけの特殊ギアだね(笑)

参考・「CS-HG500-10/シマノ製品」公式サイト  

※公式では42Tはないけど…(まあ後から追加されることはよくあるので)

 

10S普通型
11-32T/CS-HG500 10段
シマノ CS-HG500 10S 11-32T 1246802582 ICSHG50010132

シマノ CS-HG500 10S 11-32T 1246802582 ICSHG50010132

3,176円(08/25 18:49時点)
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11-30T/アルテグラグレード CS-HG500 10段

普通がイチバン(定期) 

 

10Sクロスレシオ用(高速巡航型なフラットロード用ギア)
12-28T/DEOREグレード CS-HG500 10段

12-28T

段数10速9速8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数12t13t14t15t17t19t21t23t25t28t
-112222223

11-25T・「SHIMANO(シマノ) CS-HG500-10 10スピード 11-25T 1234579135 CS-HG500-10

これがロードバイク系統らしい高速10段スプロケ

参考・「DEORE M6000(CS-HG500-10)/シマノ製品」公式サイト 

※ZEEシリーズよりDEORE(デューロ)シリーズのほうが安い!

ロードバイクの10速といえばデューログレード(安)か105グレード(高)!

 

11速用スプロケット

11速スプロケットの種類と選び方のまとめ

11速はスポーツ自転車界のセミプロ規格かね

11Sワイドレシオ用(広範囲なヒルクライム用ギア)
11-46T/SLXグレード CS-M7000 11段

11-46T

段数11速10速9速8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数11t13t15t17t19t21t24t28t32t37t46t
-2222334459

11-42T・「SHIMANO(シマノ) スプロケット CS-M7000 11S 11-42T ICSM7000142

11-40T・「SHIMANO(シマノ) スプロケット CS-M7000 11S 11-40T ICSM7000140

最後飛び過ぎだけど、上のギアを使う分には日常でもかなり使えそうだよね(援護)

参考・「CS-M7000-11/シマノ製品」公式サイト 

これがヒルクライム最強歯46T(?)

 

11S普通型
11-32T/105グレード CS-R7000 11段
11-30T/105グレード CS-R7000 11段

普通がイチバン(定期)

 

11Sクロスレシオ用(高速巡航型なフラットロード用ギア)
11-28T/105グレード CS-M7000 11段

11-28T

段数11速10速9速8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数11t12t13t14t15t17t19t21t23t25t28t
-1111222223

12-25T・「シマノ(SHIMANO) 105 CS-R7000 12-25T カセットスプロケット 11段 ICSR700011225

自転車界における最速のギアスプロケたちである(真顔)

参考・「105 R7000/シマノ製品」公式サイト 

ロードバイクの11速は105グレードから!(後にはアルテグラ、デュラエースが控えるのみ)

 

そして11速にはシマノ最高峰のパーツたちが、

その上に座している。

 

準上級グレード「アルテグラ」のスプロケ・ギア

SHIMANO「アルテグラ」

https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/ultegra.html

アルテグラ・「ULTEGRA R8000」シマノ公式 

11-25T/ULTEGRAグレード CS-R8000 11段

11-25T

段数11速10速9速8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数11t12t13t14t15t16t17t19t21t23t25t
-1111122222

参考・「ULTEGRA CS-R8000/シマノ製品」公式サイト 

※その他「12-25t」「12-28t」「11-28t」「11-30t」などの様々な歯数構成がある

値段と性能のバランス的にも事実上の最強スプロケット!

 

最上級グレード「デュラエース」のスプロケ・ギア

クロスバイクやロードバイクの変速数を最高ランクの11速にする神コンポがデュラエース

https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/duraace-r9100.html

デュラエース・「DURA-ACE R9100」シマノ公式 

11-25T/DURA-ACEグレード CS-R9100 11段

11-25T

段数11速10速9速8速7速6速5速4速3速2速1速
歯数11t12t13t14t15t16t17t19t21t23t25t
-1111122222

参考・「DURA-ACE R9100/シマノ製品」公式サイト 

※その他「12-25t」「12-28t」「11-28t」「11-30t」などの様々な歯数構成がある

超速スパスパ変速が可能な最高峰のプロ用スプロケット!

 

ドラグライト鉱石でも使ってるんかな。

 

記事内フライングニートマンズキャノン(鶴翼の陣)

 

スプロケットの交換手順

ギアスプロケカセットの交換手順(クロスバイクやロードバイクなどの後ろギアを交換するやり方)

  1. カセットスプロケ交換に使う工具
  2. スプロケ取り外し編(はずす)
  3. スプロケ取り付け編(つける)

カンタンですからチャッチャといきましょう!

 

カセットスプロケ交換に使う工具

ギアスプロケ外し工具

専用工具(カセットスプロケット外し/2本セット)

クールグレイカラー品だとか・「BIKE HAND (バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET フリーホイールリムーバー/フリーホイールチューナーセット(カラー:ブラック×クールグレイ)

 

この2本でもってスプロケのカセットを着脱。

 

※【カンパニョーロは専用工具が必要】…高価なロードバイクとなると本場欧州はイタリアブランド「Campagnolo(カンパニョーロ)」のパーツが使われていることも。(自分の自転車のパーツにカンパニョーロ的なロゴが見て取れるならそれはカンパ製品というあたりまえなので公式サイトをチェック)なんにせよカンパのスプロケにはそれ専用の工具が必要とのこと。(シマノとスラムは互換性あるとか)

カンパニョーロ用スプロケ回し工具・「ACOR(エイカー) カンパニョーロ用 ロックリング廻し+スプロケット廻し セット ATL-2714+ATL-2610

 

フリーハブという車輪につけるギア用

クロスバイクやロードバイクはフリーハブホイール

スポーツ自転車の基本規格。

参考・「後輪スプロケット」自転車探検! さま

基本的にクロスバイクやロードバイクが使う700Cホイールは「フリーハブ」と呼ばれる構造で、後輪ギアの着脱容易な「カセット式ギアスプロケット」が使える。そしてこれを着脱するのに上記の「スプロケ回し工具」が使えるわけだが、

クロスバイクやMTBでは「ボスフリー」構造の車輪もあるとか。

参考・「SHIMANO(シマノ) TL-FW30 ボス抜き工具 Y12009050

つまりその場合には「ボス抜き工具」という物が必要になる。これはママチャリの6速と同じ。しかしまあこのボス抜きはものっそい硬いことが通常で、(長年のペダリングパワーが蓄積されて締められているから)またギアの種類も殆ど無いし、修理するくらいなら車輪ごと上位グレードに取り替えてしまうほうがよろしいと思う。

つまり硬すぎるボス抜き工具使うくらいなら8速以上のフリーハブ車輪に取り替えてしまうことをおすすめする!

 

取り外す

ギアスプロケカセットの取り外し

  1. ※まず車輪を外す(リアホイール)
  2. 「スプロケット回し工具」をセット
  3. 「ロックリング回し工具」をセット
  4. あとは緩ませて外すだけ(反時計回し=左まわし)

 

後ろギアを取り外す。

 

後ろのギア。ギアスプロケットという。クロスバイクやロードバイクのフリーハブ用のものは「カセット」とも。しかしまあママチャリ系統と違ってスポーツチャリ系統は車輪の着脱がラクチンなもんですからカスタムするのが簡単ですな。

 

ギアスプロケの取り外し手順

※車輪を外す(リアホイール)
クロスやロード車はクイックレリーズ式だから簡単にホイールの着脱が可能

クロスやロード車はクイックレリーズ式だから簡単にホイールの着脱が可能

【クイックレリーズ式】…このようなレバーを開いて、反時計回しに回すと緩んでいく

【クイックレリーズ式】…このようなレバーを開いて、反時計回しに回すと緩んでいく(締めるときは逆)

クイックレリーズ方式ってものすごいラク

 

「①スプロケット回し工具」をセット
スプロケット回し工具

スプロケット回し工具

このように掛ける

このように掛ける

※ギアが回らないようにする役目!

 

「②ロックリング回し工具」をセット
ロックリング回し工具

ロックリング回し工具

真ん中のアナに差し込むだけ

真ん中のアナに差し込むだけ

※これを回して緩める役目!

 

あとは緩ませて外すだけ(反時計回し=左まわし)
一方にてギアが回らないように抑え、もう一方にてクルクル回して取り外していくのみ

一方にてギアが回らないように抑え、もう一方にてクルクル回して取り外していくのみ

ギアスプロケの取り外しが完了(後ろギアはずし方)

ギアスプロケの取り外しが完了

素晴らしく効率的なシステムですなカセット式というものは

 

さあさあ

 

ギアスプロケカセットの取り外し

ホイールのハブシャフトにグリス塗るほうが良さげ

ホイールのハブシャフトにグリス塗るほうが良さげ

 

あとは新スプロケを取り付けるだけ。

 

取り付ける

新しいギアスプロケのカセット

  1. ギアスプロケのカセットを車輪にセット
  2. その他のロックリング類もセットしていく
  3. スプロケ工具で締めて取りつけ完了(時計回し=右まわし)

 

新ギアスプロケットを取り付ける!

 

どんな歯数構成を選んだにせよとにかく取り付けますよろしくどうぞ。これに関しては全車共通作業ね。ロードだろうがクロスだろうがMTBだろうがシクロだろうがママチャリだろうともね。それがスポーツチャリ規格なのです。

 

ギアスプロケットの取り付け手順

※事前のカセットスプロケ情報
細かいギアたちはカバーでホールドされているのでこれを取る

細かいギアたちはカバーでホールドされているのでこれを取る

このように小さいギアはバラバラ

このように小さいギアはバラバラ

バラして順にセットしていきます

 

ギアスプロケのカセットをホイールにセット
フリーハブホイールに取り付ける

ホイールに、

本体のスプロケカセットを装着

本体のスプロケカセットを装着

※形状をあわせて装着させる。「大きな切掛け箇所」を目安に合わせるとすぐ嵌められるだろう。

 

「形状」を合わせる

カセットスプロケの付け方

凹凸の形状があるので、それを合わせて装着する。

スプロケの挿入口形状はカギのようになっていて、車輪側とスプロケ側において合致するように入れていく必要がある。まあそれだけのことだけどね。

ギアのロックリングの付け方

その後に取り付けるロックリングのギア類でも同様。

正確に言えば不規則な形状というよりひとつ(一片)が大きいサイズのモノがあるのでそれに合わせればOKだったりする。

知らないでやってると規格違いを疑う人に

 

その他のロックリングもセットしていく
変速段数が増えるにつれてバラのリングも増えていくのか(?)

変速段数が増えるにつれてバラのリングも増えていくのか(?)

もちろん大きいギアから順に装着していく

もちろん大きいギアから順に装着していく

次に小さいギア

次に小さいギアと重ねていく

蓋になるロックリングを付ければひとまずOK

蓋になるロックリングを付ければひとまずOK

あとは締めていくだけ!

あとは締めていくだけ!

 

ロックリング回し工具締めて完了(時計回し=右まわし)
もちろんスプロケ回しとロックリング回しの2刀流

もちろんスプロケ回しロックリング回し2刀流

一方で抑え、一方で締め回す(時計回し/右回し)

一方で抑え、一方で締め回す(時計回し/右回し)

カセットスプロケの取り付け完了

カセットスプロケの取り付け完了

まるっと完了しました

 

 

あとは

 

リアホイールを着脱(クロスバイクやロードバイク)

 

車輪を取り付けて、

 

 

リアディレイラー(変速機)だったり、

 

 

変速シフター類だったり、

 

諸々のセッティングなり合わせて交換しちゃうなりとめちゃくちゃにしてやってくださいませ。

各自ご自由にどうぞ

 

ギアの交換だけなら変速機もシフターもいじらなくてOK

公式的なクロスバイク&ロードバイクコンポ交換情報

参考動画・「ホーザン ディレイラーハンガー交換」メカニックアカデミー さま

流石にホーザンのメンテ動画

スプロケだけの交換ならリアディレイラーもシフトワイヤーもそのままの状態でイケるから、余計なことをする必要はないね。ママチャリ改造車などでもない限りは。ただし当たり前なことだけど、ギアの段数を変える場合にはそれ用のシフターやディレイラーにする必要が出てくるしチェーンも替えるだろうから一式取り替えることになるだろう。

まとめ・段数を変えるなら(7S→8S)その他諸々も一式取り替える!

 

そういうことにて

 

10速のギアスプロケ自転車

 

カセットスプロケット(後ろギア)の着脱を終わります。

 

ギアの段数を変えるなら合わせて変速機シフターも対応させよう

 

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