【MTBをオンロード化する改造理論】マウンテンバイクを通勤街乗り仕様に速くカスタムしたい狼たちへそのやり方をララバイ

両翼式・記事内フライングニートマンズキャノン（鶴翼の陣）

以下、規格対応などの解説。

オンロードタイヤとは？

 

「舗装路（ロード）」を走るのに適したタイヤのこと。

 

【例】タイヤの面を変える

ゴツゴツブロックパターン

→

スリスリスリックパターン

【例】タイヤの太さを変える

2.10

←

1.50

これだけのこと。それでオフロードからオンロードへ。

マウンテンバイクのタイヤとチューブ交換方法とお薦め品の紹介（HE規格：26、27.5、29インチのMTB）

「高速仕様」とか「ロード対応」ということの大なる部分として影響を与えるのは、タイヤの「ブロックパターン」や「太さ」になる様子。当然、マウンテンバイクの象徴であるゴツゴツしたブロック調子は砂利や何かのゴロゴロしたモノを乗り越えていくための機構。しかしオンロードではそれはほぼ要らないのだから、より平面的なスリックパターンになるべきだろう。そして細くする。改造という大げさなことをしなくとも十分に対応可能なカスタマイズ。

※【オンロード=良い道ではない】…舗装路といっても「真新しいできたてホヤホヤの道」と「崩れたデコボコのガタガタコンクリロード」ではまーたくコンディションが違う。理論上、真新しいなめらかなオンロードならば高気圧タイヤはスイスイ走れるが、日本の道路事情では実際はそうならず、ガタガタのオンボロロードを走ることになるから固くて痛いタイヤになってしまうことが多い。だから高気圧にするのも細くするのもそれが街乗り用ならばほどほどのサイズにしておこう。

そのままポン替えできるのか？

【例】ホイール

MTBの26インチ

【例】タイヤ

26×1.50

【例】チューブ

26×1.50～2.20

「規格」さえ合っていれば、「タイヤの幅」はだいたい替えられる。

※だいたいというのは、確かにあまり大きく変動させることは推奨されないからである

 【例】マウンテンバイクのタイヤ

26×1.95

（ビード径は559）

タイヤの数字表記がこの様にある場合、×より前半の数字が「規格」を表す。（この例なら26インチタイヤ）×以降が「太さ（幅）」を表す。

※【ママチャリの26インチとは違うよ】…ビード径が違う。ママチャリは「590」で、MTBのHE規格は「559」なのです。（ETRTO規格表記でいうと「50-559」の559の箇所）

マウンテンバイクの規格たち

650B（27.5インチ）MTB

参考・「バックファイヤー コンプ 30.27」センチュリオン公式 

楽天市場/サイクルベースあさひ・「[センチュリオン]2018 BACKFIRE PRO 30.27（バックファイヤープロ）27.5インチ（650B）マウンテンバイク」

最近隆盛しつつある規格サイズだとか。タイヤのサイズも「27.5×2.00」みたいなことになる。「650B（27.5）」とも。新しく買うならこのクラスが良いかもね。これからは。

26インチMTB

参考・「クロスファイヤー」ブリジストンサイクル公式 

楽天市場/サイクルベースあさひ・「[ブリヂストン]2018 クロスファイヤー（フレームサイズ ：480mm）[XF487] 26インチ マウンテンバイク」

参考・「ATX」ジャイアント公式 

かつての主流サイズ。

もうマウンテンバイクといえば26インチというくらいのメインストリームでしょう。（子どもたちの愛機は24インチだろうが）故にママチャリ26インチとこんがらがって規格闘争が勃発しましたよね我々改造プレイヤーからすると。しかし中古で求めようとすればほぼ必ずこの規格が転がっているだろうね。それくらい流通しているみたい。

※【ママチャリの26インチとは違うよ】…ビード径が違う。ママチャリは「590」で、MTBのHE規格は「559」なのです。（ETRTO規格表記でいうと「50-559」の559の箇所）

29インチMTB

参考・「CHISEL MEN DSW COMP 29」スペシャライズド公式 

割とデカめのマウンテンバイクかな。「ツーナイナー」とか称するやつなのかな？正直この辺のサイズの知識はあまり漁っていないのでこのへんで。

※【700Cとの互換性はない】…しかしビード経が「622」ということで、700Cタイヤと同じなのだが互換性があるのだろうか？（互換性はなし）

24インチや22インチMTB

参考・「BWX」ブリジストンサイクル公式 

楽天市場/サイクルベースあさひ・「[ブリヂストン]2016 BWX STREETモデル （ビーダブリュエックス） [BXS476] 24インチ Vブレーキ 子供用」 

参考・「クロスファイヤー ジュニア」ブリジストンサイクル公式 

楽天市場/サイクルベースあさひ・「[ブリヂストン]2018 クロスファイヤーJr [CFJ27T] 22インチ 外装7段変速 オートライト 子供用」

子供自転車のキッズ規格か。

ホイールのリム幅で太さの対応力が分かる

基本的に1サイズくらいまでの変動は許容される。

※元のタイヤが1.95であれば、1.75にしたり2.00にしたりということはまず可能。

ホイールに対応タイヤ幅が書いてある

【例】1.50の太さに対応するホイール

チューブにも対応タイヤ幅が書いてある

【例】1.50の太さに対応するチューブ

自分でリム幅を測ることも可能

リムの幅に対してタイヤの太さは決まってくるのであるから、自分で測ってしまえばわかるのだが、まあ少々面倒ではある。

参考・「ワイドリムとナローリム！ホイールリム幅とタイヤ幅の適切な範囲は？」ペダリスタ さま

リム幅が19ミリもあれば1.50から2.25くらいまでのワイドな対応が可能らしい。（あくまで一例だけど）

参考・「WH-MT35-R/製品情報」シマノ公式 

ホイールの「インナーリム幅」がカタログや実寸から調べられるのであれば参考になる記事様

参考・「タイヤ幅とリム幅の関係」自転車探検！（http://www.geocities.jp/jitensha_tanken_2/index.html）複製版 さま

わっかりやっすいわ～。

つまりここが合っているとタイヤ装着性、タイヤ離脱性、タイヤ耐久性、タイヤ運転制御性、タイヤ耐パンク性において適当を得られるといったところか。

一応理屈は揃えたが、

まあ太さはアバウトに対応してくれそう。

両翼式・記事内フライングニートマンズキャノン（鶴翼の陣）

 

難易度20「フロントサスペンションを取っ払う」

 

前足をリジッドフォークにする。

 

 

グシャーングシャーンと衝撃緩和をするのがMTBの象徴ともいえる前サスフォーク。一般に「ハードテイル」のマウンテンバイクと呼ぶ。（後ろにもサスが付けばフルサス）まあ自転車の前足。それをフラットなスリム脚に換装。すなわちこれこそが「マウンテンバイクの高速オンロード化」にとってベストなカスタムになろう。

もったいない

 

マウンテンバイクの整備・パーツ交換・改造カスタムまとめ（HE規格：26、27.5、29インチのMTB）

 

前フォークを取り外し

前フォーク周りの取り扱い方法（ヘッドパーツ、ステム、フォーク）

 

ハードテイルMTBの前サスフォークを取り外す！

 

もうそんなことするくらいなら普通のクロスバイクのフレームでもヤフオクかどこかで拾ってきたほうがいいじゃないかと。マウンテンバイクのフレームの利点をすべて消していくだなんてなんてもったいないのだと思うけれども。まあ改造なんてそんなものだし。

 

オレは時々ドデカイ糞の上を歩いているような気持ちになるよ。

フルサスじゃなきゃ乗り切れないような

 

ヤフオク品とかジャンク物ならはじめから取られているパターンも

配送サイズの都合上、前フォークは取り外されていることも多いみたい。だからネットオークションやメルカリなどのフリマで中古フレーム漁るのなら、取り外し工程は要らないかもしれないね。

 

リジッドフォークを取り付ける

【ヘッドパーツの整備と交換】ママチャリやクロスバイクやMTBやロードバイクのメンテナンス・自転車ヘッドセット編

参考・「フロントフォーク交換方法と必要な道具を完全解説いたします！」どんチャリ！ さま

参考・「自転車のフロントフォークを交換したい！サイズが合うか？」bicycle-post さま

 

まあまあそういうことで取り付けます。 

 

サイズとかどうなのだろうか。ちょっとまだ調べきれてはいないが、あまり話も聞かないのでその時になったら要チェックしましょう。ハンドルポストなんかと同じなのだろうか。

もうしわけ

 

26インチのリジットフォーク

27.5インチのリジットフォーク

29インチのリジットフォーク

 

本体に挿し込めればOK

そういうことでしょう。サイズさえ合わせれば何用の何フォークだろうと付くことは付くのかな。でもそうしてしまうことで、その車体はあらゆる点でカオスなことになる。（だって700cのフォークをつければもう700cのパーツが必要になるわけだし）

ブレーキもホイールも諸々の規格が変貌する。

 

ブレーキ問題に対処しよう

 

フォーク（自転車の脚）を変えると起きる問題が「ブレーキ規格問題」である。

 

基本的に自転車のブレーキというものは、車体側にその「台座」なり「取り付け穴」なりが存在する。つまり前ブレーキの取り付け台座などは、当然フロントフォークの領分。故に交換したらそのフォークに備えられている台座に合わせたブレーキ交換や調整が必要になる。

つまりそのフォークに合ったブレーキにするってこと

 

Vブレーキ

参照製品・「バズーカ 26インチ 街乗り カーボンMTB フォーク 26インチ」

両側に突起のようなボルトが2つ備わっていればそれはVブレーキ。

ツノ付き？

ディスクブレーキ

参照製品・「MOSSO FK26M3 26インチMTB用　アルミフロントフォーク　黒」

フォークの先端に2つのダボ穴がついた台座翼が備わっていればディスクブレーキ。

羽つき？

キャリパーブレーキ

参照製品・「Docooler サイクリングフロントフォーク フルカーボン 繊維 超軽量 ロードバイク固定ギア ディスクブレーキ/ Vブレーキ28.6mm 700C 1-1 / 8」

フォークの根本中央のオマタのところに大穴が空いていればキャリパーブレーキ。

※マウンテンバイクにはないんじゃないかな。ほぼVかディスクのどちらか。或いはカンチ。

デュアルスポーツという前サス付き700c規格にならあるかも

 

ただのフェンダー穴だったりもする

この穴は泥除けフェンダー取り付け用だったりするね。その場合キャリパーブレーキを取り付けるには穴を大きくする必要もある。8ミリだか10ミリだかに。ドリルで。まあもちろん写真の目視だけではよくわからないだろうし、

関連記事・「穴あけドリルの選び方」 

ちゃんと商品説明やレビューなどでキャリパーブレーキ対応であるかどうかを確認したい。

 

（おまけ）カンチブレーキ

Vブレーキと互換性がある。このカンチが付いているならVに交換することも可能。

※石化した遺産。それがVブレーキの先輩カンチさん。もともとカンチにしろVにしろ、キャリパーでは挟めないような太いタイヤを挟むために作られたブレーキで、カンチは構造がややこしかったのだが、Vブレーキの発明で勇退される寸前だとか。（時と場合によってはまだまだ用いられているみたい）

昨今の量産機ではほぼ見ないのでは？

 

複数のブレーキに対応している場合も

Vブレーキ台座が備わっていながら、ディスクブレーキ台座もついていたり。そうかと思えばキャリパーブレーキ穴が存在したり、ということもある。そんなに珍しいことではなく、割とある。

というかよくある。

 

ホイールの規格も変わるか（フォーク次第）

 

新フォークにマウンテンバイクの規格である「26」とか「27.5」という物を使うならばそのままのMTB属性でいられるだろうけど、その他の規格を用いた場合はけっきょく属性が変わる。

※例えば26インチよりも700cの方が円形のサイズも大きいので、Vブレーキなどは挟む位置が異なってしまう

 

700c規格になるリジッドフォーク？

※前ハブエンド幅は100㎜

 

Amazonで売れ筋のカーボンフォーク。

ママチャリ改造車につけようかなこれ

 

 

このような700c車用のフォークを取り付ける「マウンテンバイクの700c化」ということになると、ホイールもそれ用に換装することになるだろう。

 

 

700cのロードホイール（フロント）

シマノベストセラーシリーズ

※前ハブエンド幅は100㎜

これって前だけ700cになるってことだよねオモシロ

フォークのエンド幅も合わせる

前ハブエンド幅	後ハブエンド幅
100	130
基本的に共通（ママチャリ除く）	ロード規格
110	135
一部MTBに見られる	クロス、MTB規格

フォーク先端の間がどれだけ開いているのか？というのがエンド幅。（ハブエンド/オーバーロックナット寸法など）前フォークと後フォークで規格が異なる。前は100㎜がロードやクロスの共通であることが多く（MTBだと110㎜であることも）、後130㎜がロード用、135㎜がクロスやMTB用である事がほとんど。

参考・「ハブのエンド幅の選び方」サイクルベースあさひ さま

 

タイヤも勿論700c

一応、最おすすめタイヤ

一応、最おすすめチューブ・「SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】700x18-28Cチューブ 仏式 40mm バルブ 15SV 【2個セット】」

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【クロスバイク初心者のためのカスタム改造まとめ】快適さか速さか。通勤マチノリか遠乗りフィットネスか。おすすめタイヤのビッグ4もご紹介。

【ママチャリを高速タイヤに交換】車輪一式交換手順！自転車のホイール・タイヤ・チューブ・リムテープ交換マニュアル！

まあ700cタイヤに関してはココらへんでこれでもかと書き殴っているので列挙しておきますか

 

 

さてさてこんなものだろうか？

 

 

ここまでして「タイヤを履き替えるだけ」という

比類なき簡便さを上回るメリットが有るかどうかといえば、

 

①「700cになると気圧が約2倍にもなるのでよりロードバイク系統に近づき、つまり速い」

②「リジッドフォークにすることによってパワーをダイレクトに路面に伝えることが可能となり、省エネ」

 

みたいな理屈だろうか。

 

サスペンションを取っ払ったらこんなことはできんなこりゃ。

 

さりとて、

 

理論は理論。

 

実践知はまたこんど。

今はまだ備忘録

 

 

それにしてもMTB系統ってカスタムにロマンがありすぎやしないか。

 

参考・「地震！カミナリ！火事！ゾンビ！ 終末の世を生き抜くための最強モペットが登場！」http://forride.jp（平塚直樹） さま

#ウォーキングデッド

今度ダリルが乗るやつコレ？

地震！カミナリ！火事！ゾンビ！ 終末の世を生き抜くための最強モペットが登場！ https://t.co/fBqgir8Nir @for4rideさんから

— フライングニートマン・ムラクモ (@murakumo25) 2018年9月3日

 

これだから基本はオフロード系が好き。

これでメタルマックスの世界を生きていきたい

 

【冬の自転車ロード対策】MTBなら雪に強いのか？簡易スタッドレス？安価なブロックタイヤでクロスバイクやママチャリの雪道スリップを軽減できるのか？

※雪道タイヤなども在るのがMTB規格のおもしろいところ