マウンテンバイクのタイヤとチューブ交換方法とお薦め品の紹介（HE規格：26、27.5、29インチのMTB）

例 「26×2.00」

（国際統一表記のETRTO規格だと「50-559」くらいになるかと）

主にマウンテンバイクで使われる米国規格のタイヤ。比較的「太くてゴツいタイヤが多い」のが特徴かな。タイヤの種類もサイズも豊富。だからジュニアマウンテンバイクにも使われるし、ミニベロや電動アシスト自転車などなど、新スタイルの自転車にもよく用いられている。

※【タイヤの表記】… MTBを中心に幅広く使われるHE規格は「インチ×インチ小数点（例  26×2.00）（ETRTO表記 50-559）」で表記されるタイヤ。（前の数字は車輪のサイズ、後ろの数字はタイヤの幅だが、ETRTO表記だと逆位置だね）タイヤの側面にこうした数字の表記があれば、それはこのHE規格のタイヤでしょう。ちなみに「HE」は「フックドエッジ」の略らしい。

※【使用自転車】... 用途は幅広く、「マウンテンバイク（MTB）」を中心に、「子供用自転車（ジュニアマウンテンバイク）」、「ミニベロ（折りたたみ自転車/小径車）」、「電動アシスト自転車」、「一部のキメラバイク（規格が入り乱れている各安通販自転車からホームセンターオリジナル自転車まで）」などなど。というか、「世に出ている一般的な自転車の中で最も採用数が多い規格なのではないか？」と思うほど、とにかく幅広く使われております。さすがアメリカンスタイル。

参考・「自転車タイヤ」自転車探検！ さま

参考・「自転車用タイヤ」Wikipedia

参考・「マウンテンバイク」Wikipedia

例 「26×1 3/8」（ETRTO規格 590）

※【ママチャリは別規格（WOタイヤ）】… ちなみに「ママチャリ（軽快車/シティサイクル/通学用自転車などなど）」や「低価格帯ミニベロ（折りたたみ自転車/小径車）」で使われるのは、「WO規格（欧州規格？）」のタイヤ。なかでも英国規格の表記なので「インチ×インチ分数（例 27×1 3/8）」で表記されているタイヤ。（仏国規格の表記だとスポーツ自転車的な700c表記になる）ママチャリに強いブリジストンの自転車とかで強く推し進められているので（？）、通学用クロスバイク（ぽい見た目）や、最新の電動アシスト自転車にも使われる。ちなみに「WO」は「ワイヤードオン」の略らしい。

互換性なし！

※【26インチ自転車は要注意！互換性なし！】… WO規格とHE規格はビード部の形状が異なるようで、とにかく互換性はないので要注意案件である。最も間違うのは26インチ自転車。ママチャリにもマウンテンバイクにも存在する26インチ自転車だけど、車輪やタイヤの規格が異なる。「（HE）26×1.95」、「（WO）26×1 3/8」ということで表記も違うけど間違えること多い。ビード経というか、統一表記であるエトルト規格だと「（HE）559」、「（WO）590」という違いもある。ちなみにママチャリのWO規格である「26インチ」の自転車は「650A」とも呼ぶ。（仏国規格の表記だとスポーツ自転車的な650A表記になる？）

関連記事・「ママチャリ系のタイヤ情報と交換ならこちら」 

日本を走るベストセラーモデルのMTBサイズ

※最終的に大事なことはタイヤの経である「559」という箇所の確認。（ビード経でありエトルト規格の数字）これがMTB用26インチタイヤの最終的に注意すべき規格。これさえ合っていればOK。

※【ママチャリ規格の26インチ（650A）なら、ビード経は「590」】… ママチャリで使われる26インチタイヤ（ヨーロピアンなWO規格で650Aとも）だと「590（経）」になる。タイヤの幅も入れると「35-590」みたいなETRTO規格表記。通常は「26×1-3/8」とか英式WO規格表記されている。（あと、高速化するために細い「26×1-1/4」などにする時があるけど、稀に597というビード経が存在するので注意したい）だからもちろん互換性はない。

※【650B（27.5）とかもある「584」】… これは27.5インチ規格なのだが、最大の注意点としては、26インチ車のように「26×1-1/2 × 2」（27.5×2.1）と表記される事がある点だ。ビード経は「584」で、ETRTO表記だと「54（幅）-584（経）」とかね。だからもちろん互換性はない。

※【650Cとかもある「571」】… 最大の注意点としては、26インチ車のように「26×1-3/4」（650×45C）と表記される事がある点だ。ビード経は「571」で、ETRTO表記だと「47（幅）-571（経）」とかね。だからもちろん互換性はない。

これからの主流MTBサイズ？（650Bとも）

※最終的に大事なことはタイヤの経である「584」という箇所の確認。（ビード経でありエトルト規格の数字）これがMTB用27.5インチタイヤの最終的に注意すべき規格。これさえ合っていればOK。

※【650Bでもある（27.5）】… 例えば「27.5×2.00」ならば、「650×48B」でもある。ETRTO規格表記なら「50-584」となるとか。48Bってどんな計算したあとの幅なのか。（ちなみに700CのCとか650BのBというのは「リム外径の4規格a・b・c・d」のことらしいよ？概ね「1 3/8がAサイズ、1 1/2がBサイズ、1 3/4がCサイズ」とされているらしいよ？）

※【650Bとは27.5インチでもあり、ときに26インチ類でもある？】… 最大の注意点としては、26インチ車のように「26×1-1/2 × 2」（27.5×2.1）と表記される事がある点だ。ややこしい。「27.5」インチは「650B」でもあり、ときにそれは「26インチに限りなく親しい規格」みたいなあやふやな物らしい（？）ややこしい。ちなみにETRTO表記だとこれは「54-584」みたい。それだからとにかく「584」という経の値だけを確認したい。

競技用のMTBサイズ？（ツーナイナーとも）

※ETRTO表記の数字は「622」なのだが、「700C規格用」と「HE規格用」のものがあるので要注意。

※【700cのエトルト規格と同じ622なの？】… ただし「622」という経は、ロードバイクやクロスバイクなどで使われる「700c規格と同じ数字」なのだが、「この29インチMTB用のものとは互換性がない」という。謎。それだから、「MTBで使われる622（ツーナイナーこと29インチ）」には、「50-622（約53mm幅）」や「60-622（約58mm幅）」など、「クロスバイクやロードバイクでは使われないようなブッといタイヤが使われている」という点で差別化して見分けるのみであります。

※28インチの表記だと、ロードバイクやクロスバイクで使われる「700c規格（英国表記のWO欧州規格）」だね。

いろんな自転車で使われる際の、汎用的な太さかな？

「ジュニアマウンテンバイク（子供自転車）」とか「ミニベロ（折りたたみ/小径車）」などなど、汎用的に使われている自転車のタイヤだと、これくらいが多い印象。

※タイヤの幅は、約「44.45ミリ」の幅ということになるね。（それでもママチャリの35～37ミリ幅からすると太いね）

マウンテンバイク（MTB）で使われる、標準的な太さかな。

マウンテンバイク（MTB）なら、これくらいが基本ではなかろうか。やはりママチャリ（約35～37ミリ幅）やクロスバイク（約32ミリ幅）と比べると太いね。オフロード走行で頼もしい。

※「ごついブロック形状」だったり「すべるスリック形状」だったりと、タイヤのパターン形状でも太さの印象は変わりますね。

※タイヤの幅は、約「49.53～50.8ミリ」の幅ということになるね。

マウンテンバイクのなかでも、割りと太めかな。

2.0幅で十分太いからここまでを選ぶこともないだろうけど（？）、冬用タイヤとして選ぶなら太いほど良いね。（さらに太いファットバイクというMTBならもっと極太タイヤだけど）

※タイヤの幅は、約「55.88ミリ」の幅ということになるね。

マウンテンバイクの高速オンロード走行に使う細いタイヤ（珍）

マウンテンバイクの高速化などで使うオンロードタイヤの幅。1.50幅くらいだとチューブもそのまま使えるし、見た目もギリギリでMTBらしさを保つのでオススメであります。（1.25幅のタイヤを履くとバランス悪い笑）

※タイヤの幅は、約「31.75～38.1ミリ」の幅ということになるね。（それでもクロスバイクの28cより太いけど、主流の32cならどっこい）

ゴツゴツしたタイヤ。マウンテンバイクのタイヤとしては基本の形状。「石はけ」とか「水はけ」などが良いらしい。わかるよね。

※「未舗装の砂利道を走る」とか「山道を降りてくる」という事情にはとても向いていると言えるけれど、基本的にはそんなに必要ないと思われるブロック形状。それでも日本のマウンテンバイクにはやっぱりブロックタイヤが履かされている。雰囲気良いし（？）

※とはいえ、ロード路面では抵抗される。走れるけどね。ながーい舗装路を一直線で走行できるようなサイクリングロードなどでは無力感がすごい。

※「太いタイヤ」であることは、「横滑りしづらい安定性」と「低気圧のクッション性」という点で強みになる。路肩道や歩道の間にある悪路を走るにはこの特性はとても便利。パターンはそれほど重要じゃないけどこの場合。

比較的なめらかな形状面を持つのがセミスリックタイヤ。すなわち「路面で転がりやすい」ということ。（タイヤ面の中心だけスリックなのでセンタースリックとも）それでいてコーナリングなどで車輪を傾けたときにはサイドのブロックでグリップが強めに効くスタイルなのかどうか（？）

※道路を走行するならスリック系のタイヤがオススメであります。それでも十分に太いタイヤだからMTB特有のタフさは健在で、ごちゃごちゃした路肩道や歩道との間を移動するのにも強い。それでいてロード路面もブロックタイヤより走れる。

※冬場に使う予定ならゴツくて太いタイヤが有利だけど、その場合なら「専用のスパイク付いたウィンタータイヤに履き替える」ことを推奨。

※「山道を登って降りてくる」とか「砂利道走行がメイン」であるなら、この限りではないでしょう。つまりそれならブロックタイヤが有利だよねやっぱり。

つるっと前に転がる、ふつーの自転車タイヤ形状。規格がHEタイヤというだけ。クロスバイクが履いているようなタイヤと形状は同じ。（ママチャリやシティサイクル程度ではここまでツルツルタイヤじゃない）

※つまり「ジュニアマウンテンバイク（子供自転車）」とか「ミニベロ（折りたたみ/小径車）」とか「電動アシスト自転車」などなどで使用されているHE規格の車輪が履いているタイヤはこれかもしれない。ブロックタイヤも多いけど。難しい判定だね。

※「MTBの高速オンロード化で履く細いタイヤのスリックタイヤ」もこれくらいまるっとスリック形状。さすがにロードバイクとかクロスバイクほどじゃないけど。もう完全に舗装されたオンロードしか走らないというならスリックタイヤでしょう。それかロードバイクに乗ること（真顔）

基本的には「3気圧（～3.5気圧くらい）」くらいのタイヤが通常。全体としては気圧低いほうだけど、それが悪いということでもなく、メリットとしては「クッション性がある」とか「滑りづらい」など。（ママチャリなどもこのあたりが標準）

※「とくに様々な路面コンディションが想定される道路上（悪路多い）ではとても実用的な空気圧」だと思う。

1.50幅の高速MTBタイヤでは、やや気圧が高くなって転がりやすい。あるいは、マラソンウィンターなど有名ブランドの高級タイヤだと最高気圧が高いような気がする（？）太くても。

※転がる能力推しのセンタースリックタイヤであれば、こうした「やや気圧の高い高級タイヤ」の検討も良いかもしれないね。「シュワルベのハリケーン」など。

1.25幅など超細いMTB高気圧オンロードタイヤでは、クロスバイク並の高気圧タイヤになる。最早ここまでくるとマウンテンバイクである必要性がないのであります。

※ちなみにロードバイク標準的なタイヤだと10気圧くらいの超高気圧タイヤ（23ミリ幅とか25ミリ幅など）

タイヤの数値と、基本的には同じ。

タイヤの中で使うのがチューブなので、サイズなどの数字は「タイヤに相当した数字」になる。あとは「タイヤの幅に応じた融通値（26×1.50～2.40など）」なので、使いたいタイヤの幅に相当した数字のものを選ぶ。

チューブは伸びるから？

個人的に使用してみたところ、「マウンテンバイクの26インチのホイール（HE規格）」に、「ママチャリ規格の26インチ用チューブ（WO規格用）」を取り付けてみたところ、問題なし。おそらく。（逆は試してないよ）

※これが「タイヤであれば互換性はない」のだが、チューブであれば互換性がある様子（？）伸びるからなのかな。ちなみに「リムテープ」も似たような状況。

関連記事・「リムテープの交換方法」 

実際によく使われているのがこの英式バルブでしょう。

基本的にはママチャリ系の自転車で支配的に使われているのだけど、結局のところHE規格のマウンテンバイク系車輪の自転車であってもやっぱり使われている。子供自転車とかミニベロとかでも。虫ゴムが邪魔だけど。

※「虫ゴム破れ」で空気抜ける致命的な弱点があるものの、そのままお家にある空気入れが使えるので、最も安価にチューブ交換を済ませられるでしょう。

参考・「自転車/バルブ」wikipedia 

※どうしても英式バルブにこだわるのであれば、バルブの箇所だけ「虫ゴム不要のスーパーバルブ」に取り替えておくことを推奨します。

参考・「ブリヂストン(BRIDGESTONE) 虫ゴム不要のスーパーバルブ VS-5 A710005XXC」

※「英式バルブを米式バルブに変換するエアチェックアダプター」も存在する。虫ゴム不要かつ、空気圧が測れるのが最大メリット。（空気入れは、英式用のクリップみたいは挟むやつを取り外して使えばOK）

参考・「パナレーサー(Panaracer) 用品 エアチェックアダプター 2個セット 英式→米式バルブ変換 ACA-2」

※しかし基本的にはチューブ交換するなら「フレンチバルブ（仏式）のチューブ」を推奨。空気圧も測れるし、虫ゴム破れもない。（専用のパーツか、オートヘッド付きの空気入れを買わないといけないけれど）

関連記事・「全バルブ対応オートヘッド付きの空気入れで空気圧まで測ろう」 

すこぶる優秀なフレンチバルブ。

自転車競技の本場である欧州規格である。マウンテンバイクでも仏式バルブを推奨するぞ。

※チューブを交換するなら基本的にこの仏式バルブを推奨。空気圧も測れる。バルブ経も一番細いので、英式バルブや米式バルブが使われている車輪でも問題なく使える（少し隙間空くので埋め合わせ処理するプロ勢もいるけど基本は必要ないと思うよ実体験談としては）

マウンテンバイク系のチューブならば、バルブの形状は基本的に米式バルブ。

（ちなみにオートバイでも自動車でも使われる）とはいえ、日本の自転車ではHE規格のタイヤを使用していても英式バルブ仕様車が多いと思う。

※英式よりも使いやすいことは確かで、仏式よりもパーツ点数が少ないのでシンプルだから、やっぱり一番使いやすいかもしれない。空気圧も測れる。とはいえ、個人的にはあまり好まないかな。バルブ太いから汎用性は低いし、空気を入れるのにちょっとコツが必要なんだよね。

※ただしバルブの経が太いので、仏式バルブが使われている車輪に使おうとすると穴が狭くて入らないので要注意！（ギリギリ入るにしても角度的にやっぱり機能不全を起こすので基本止めましょう）英式バルブの車輪だとギリギリ入るのかなたしか？（英式穴ならなんとかセーフかな？）