【シフター交換】フラットハンドルバーのクロスバイクやミニベロやマウンテンバイクの変速シフターレバーとワイヤーやアウターを取り替えるやり方ガイド備忘録

変速シフターとワイヤーの交換手順へ

シフターの種類などを選ぶ（7速～11速まで）

フラットバーハンドルのシフターとワイヤー交換。

クロスバイクやマウンテンバイクやミニベロ折りたたみ自転車などにおける7速、8速、9速、10速、11速シフトレバー（変速するレバー）やシフトワイヤー（インナーケーブル）を取り替える方法ね。わかるかな。自分でもやけにキーワードが積まれている感認めるところだけど自転車の規格はあれやこれやとややこしいのでやはりコチラとしてもそれやどれやと言っておかなくてはならんのですな。まあミニベロにはそんなに他段変速はないでしょうけれど。改造なんかしてるときにはあるのかもしれませんな。高級グレードのミニベロとかならば。

参考・「リアディレイラーワイヤーの交換と調整」サイクルベースあさひ さま

※【ドロハンじゃないよ】…ロードバイクやシクロクロスなどに使われる「ドロップハンドル」形状ではこれまた専用のシフター（デュアルコントロールレバー）が使われるのでココでは取扱対象外だよ。

※【フラットハンドルバー】…ストレートバー。もしくは真っ直ぐなハンドル。もしくはまたストレート気味のハンドル。とにかくあらゆる基本的なハンドルである。ママチャリの婦人用自転車形状ならカマキリアップアンドル（カゴメハンドル？）などもあるが、おそらく取り付く。（経が22.2mmなら）

シフターの種類を選ぶ（フラットハンドルバー用）

1. 各種シフターレバーの紹介（7速～11速まで）
2. シフトワイヤーやアウターなど
3. 使う工具など

各種シフターレバー（変速レバー）

• 7スピードのシフターレバー
• 8スピードのシフターレバー
• 9スピードのシフターレバー
• 10スピードのシフターレバー
• 11スピードのシフターレバー

※【シフター】…変速するためのレバーのこと。手元にある。後輪のギアを変速するワイヤーの場合には右ハンドル側にある。前クランクのギアを変速するワイヤーの場合には左ハンドル側にある。この記事ではもっぱら右ハンドル側の変速シフターを取り扱うよ。（左の変速レバーはフロント多段化してある自転車にしかない。クロスバイクやMTB/マウンテンバイク。ママチャリやミニベロには通常付いていないだろう。）

基本的にハンドル経は22.2mm

※数値はビミョーに測りきれてない（笑）

クロスバイクやミニベロやママチャリなどの基本値。

それが22.2mm経。つまりハンドルの太さがこれでなければ入らない。ただし、マウンテンバイクでは「31.8mm」経などのオーバーサイズ規格が多いことだろう。ゆえにその辺りはちゃんと測ってから購入するとムダがないかと思うよ。（その場合にはマウンテンバイク系のシフターにしておくということなのか？SLXとかZEEというグレードに？）

測る便利アイテム・「タックライフ デジタルノギス DC01 黒い」

※6速関係のシフターなら押し広げてしまうこともできるんだけど、このクラスはしっかりした造りなので無理だと思うね。（使わなくなった8速シフターで広げてみたけど）

ハンドルバーへの取り付け（公式マニュアル図）

参考・「ハンドルバーへの取付け/ディーラーマニュアル」シマノ公式 

正直31.8のハンドル持っていないから確かめられないが、この数値でシフター探せなかったのでこの図のとおりに36ミリまでは全対応しているのかもしれない。今度検証予定。

いろいろ半端情報で申し訳

7速のシフターレバー

単品/7S

ラピッドファイアー/トリガー式

サムシフター/トリガー式（下位デザイン版）

ブラックカラー・「シマノ(SHIMANO) サムシフターPLUS リア7S インデックス SL-TX30-R7 ASLTX30R7AT ブラック」

レボシフター/グリップ式

新型/グリップ式・「シマノ SL-RS45-7R 7Sレボシフトレバー 524-00037 シルバー」

永遠のテーマである「トリガーシフター」か「グリップシフター」か。

※親指主体のトリガー系をサムシフター、親指と人差指で行うのがラピッドファイアーのトリガーシフターだとか（ロード系統になるほどラピッドファイア式しかない）

これはもう個人の好みと相性の問題で、どちらでもOK。ただしグリップシフトの場合は「ハーフグリップ（片方が短いショートグリップ）」でないと付かないので注意しよう。

関連記事・「ハーフグリップのオススメ/人間工学デザインのエルゴグリップたち」

ブレーキ一体型シフター/7S用

ターニーグレード

7速シフター/ブレーキ一体型・「SHIMANO(シマノ) ST-EF41 7スピード シフト/ブレーキレバー (右レバー) ブラック ESTEF41R7AL」

参考・「ST-EF41-7R」シマノ公式サイト 

8速のシフターレバー

単品/8S

ラピッドファイアー/トリガー式

レボシフター/グリップ式

旧型/グリップ式・「SHIMANO(シマノ) SL-RS45 右レバーのみ 8S ESLRS45R8A」

ブレーキ一体型シフター/8S用

ターニーグレード

代替品/アルタスグレード・「SHIMANO(シマノ) ST-EF500 右レバーのみ 8S 2フィンガー ブラック ESTEF5002RV8AL」

参考・「Tourney TX800」シマノ公式 

参考・「ST-EF500-8R2A」シマノ公式 

クラリスグレード

8速シフター/ブレーキ一体型・「シマノ ST-RS200 右レバーのみ 4フィンガー 8S ESTRS200RCA」

参考・「ST-RS200-R（クラリス）」シマノ公式サイト 

9速のシフターレバー

アルタスグレード SL-M2000/9S 

代替品・「シマノ SL-M590 右レバーのみ 9S ISLM590RA」

参考・「ALTUS SL-M2000-R/シマノ製品」公式サイト 

ブレーキ一体型（？）

アセラグレード

参考・「ACERA T3000/シマノ製品」公式サイト 

油圧式ディスクブレーキ用

参考・「ACERA T3000/（ST-EF505-9R）シマノ製品」公式サイト 

※油圧式ディスクブレーキ用の物かな？（自分の記憶用にラインナップしている）

10速のシフターレバー

ティアグラ グレード（ロード系統）SL-4700-R 10S 

参考・「SL-4700/シマノ製品」公式サイト 

デューログレード（MTB・クロスバイク系統）SL-M6000/10S

参考・「SL-M6000/シマノ製品」公式サイト 

ZEEグレード（マウンテンバイク系統）SL-M640/10S

参考・「ZEE M640/シマノ製品」公式サイト 

11速のシフターレバー

105グレード（ロード・クロスバイク系統）SL-RS700/11S

参考・「105 5800/SL-RS700/シマノ製品」公式サイト 

SLXグレード（マウンテンバイク系統）SL-M7000/11S

参考・「SL-M7000-11-R/シマノ製品」公式サイト 

その他のシフターアイテム

おすすめ！ワイヤーとアウターのセット（SHIMANO製品）

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※アウターとはワイヤーの保護とかスムーズなガイドのためのアイテム

シフトワイヤーのみ単品（インナーケーブル）

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ワイヤー用のグリス（注油用？）

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ワイヤーのグリスアップメンテに使うのならこのグリス。

ただのグリスではなくてこのグリスがワイヤーグリスということでシマノ公式推奨品。（なにがどう違うのか分からないけれどとにかくそう書いてあるのだ）

変速ケーブルには専用グリスを使用しています。プレミアムグリスや他のグリスを使用すると変速機能が低下します。インナーケーブルのグリスを拭き取ってしまった場合は、SIS SP41グリス（Y04180000）の塗布を推奨します。

参考・「SL-M6000-R/製品説明書」シマノ公式 

ワイヤーカッター（カット用途）

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バナナキャップ（ワイヤーの先端をほつれないようにカバーリングするやつ）を外したり付けたりするのに便利。というかとにかくいろいろ便利。

両翼式・記事内フライングニートマンズキャノン（鶴翼の陣）

 

シフターとワイヤーの交換手順

1. シフターとワイヤー類の取り外し編（はずす）
2. シフターとワイヤー類の取り付け編（つける）

外しては付けていくだけ

 

取り外す

1. ディレイラー側のワイヤーを取り外す
2. 手元のシフターを取り外す
3. ※ハンドルから抜くには「ブレーキレバー」や「グリップ」を外す必要アリ

 

手元の変速シフターとシフトワイヤー類を取り外す。

 

シフター取り外し手順

まずディレイラー側のワイヤーを取り外す

4ミリの六角レンチを使ってワイヤーを留めてある箇所を緩める

フツーに左回しで緩めていく（反時計回し）

これで変速機側のシフトワイヤー接続がはずれた

 

そして手元のシフターを取り外す

7速以降のシフターなら六角レンチでしょう（左回しで外す）

6速ならドライバーネジだと思うが、7速以上の中にもあるかもね（左回しで外す）

※シフターによって固定具の種類は異なるだろうが、基本的にはプラスドライバーか六角レンチ（4ミリ）で取り回すことになるだろう

 

※ハンドルから抜くには「ブレーキレバー」や「グリップ」を外す必要アリ

ここらへんは「ブレーキレバー」だとか「シフトレバー」や「グリップ」などが纏まってるからね

関連記事・「グリップ交換のしかた/人間工学エルゴグリップの紹介」

関連記事・「ブレーキレバー交換のしかた（ママチャリ系）」

関連記事・「Vブレーキレバー交換のしかた（クロスバイクやMTB系）」 

グリップを外す

グリップの外し方①/ハサミで切る

グリップの外し方②/アーレンキー（六角レンチ）で外す

グリップ交換のしかた

詳しくはグリップ交換の個別記事でどうぞ

ブレーキレバーを外す

ブレーキレバー外し①/ママチャリ系のキャリパーブレーキなら10ミリナットでワイヤーロックを解除

ブレーキレバー外し①/ママチャリ系の後ろブレーキも10ミリのナットでワイヤーロックを外す

ブレーキレバー外し①/クロスバイクやMTBのVブレーキなら楽にワイヤーロックを解除可能

ブレーキレバー外し②/ワイヤーを緩める状態になれば、あとはワイヤータイコを外すだけ

ブレーキレバー外し③/あとはアーレンキー（六角レンチ）で外す

ママチャリブレーキレバーの交換方法

Vブレーキレバーの交換方法（クロスバイクなど）

詳しくはブレーキレバー交換の記事でどうぞ

 

グリップを外し、各レバーなどを取り外していく。

 

結局は手元のコンポパーツをあれこれ外すことになるでしょう。つまりブレーキもワイヤーを取り外してからになるだろうし、（これらのパーツの経は22.2であることが多く、ハンドル経ちピッタリ嵌っているのでハンドルの先からスルスルと抜いていかなければいけないからね）グリップに関しては切ってしまわないと外せない事が多いだろう。（もちろん再利用不可）ゆえにこのブログでは「片方が短いグリップ推奨」なのであります。割と簡単に外せるからカスタムやメンテをよくやるなら便利。

というか「グリップを取らないと」なにも取り外せない

 

※画が全然フラットハンドルバーじゃない件について

 

（ちなみにハンドルポストに取り付けている稀な人の場合には、こうしてハンドルを取り外す必要まであるぞ）

 関連記事・「ハンドルポストの取り外し手順」 

この画像ではフラットハンドルバーというか垂直ポールバーみたいになってるんだけども。これにはワケがあってご覧の通りブルホーンバーなものでいろいろと勘案された結果にシフターはハンドルポストへ搭載されたという自転車の画像であります。しかし昔のロードバイクはこんな位置にあったみたいですよ。ダブルレバーという名前にて。いずれにしてもシフターやワイヤーを交換するという点においての構造は同じなのでよろしくおねがいします。

べつに垂直ポール式ハンドルバーの人に向けた記事ではありません

 

さあさあ、

あとはシフター類を取り付けるだけ。

それしかありません（真理）

 

取り付ける

1. 手元のシフターから取り付ける
2. アウターを仮セットする
3. ※アウターの長さ調整
4. ワイヤーをアウターに通す
5. 変速機側でワイヤーをセットする

 

手元の変速シフターとシフトワイヤー類を取り付ける！

 

ブレーキ一体型の方がスマートで好きなんだけど、現在はなかなか見当たらなくなってるね。（Amazonだけ？）6速、7速、8速辺りだとよく見かけるんだけど、シマノが出してないのかね。カンパニョーロとかスラムが出してくれないかね。よくわからんけれども。

 

シフター取り付け手順

手元のシフターから取り付ける

ハンドルに通してレンチなどで締めるだけ！右回し！仮止めくらいでOK！（取り外し編から再登場は人気の証です）

ブレーキ一体型シフターレバーならブレーキレバーも同時に取り付くからベンリ。

※ママチャリなどのグリップシフターの場合には、ブレーキから最初に取り付けるほうが正解でしょう（ブレーキレバーを下にすると良し）

※ハンドルから取り付けるのだが、ブレーキなどと併用するわけなので、どちらが先に取り付くモデルなのか気をつけよう。ブレーキとシフターが単独同士ならば大体はシフターを先に入れるだろうけど、やはりそこはモデル次第なので「収まりが良いように（つまりブレーキもシフターも使いやすい位置に収まっていればそれが正解）」してもらいたい。（ブレーキ一体型なら楽だけど）

※ママチャリなどグリップシフターならブレーキレバーが先で、なおかつ下側にする

そのあとケーブル類の取り回しです！

 

まずはアウターをセットする

まずは手元のシフターとアウターの位置だけ仮定

※カット作業があるのでワイヤーはまだ通さない！あくまで位置の仮定！

車体のラインを通していく…

車体ごとにワイヤーを通すガイドがあると思われるのでそれを通していけばOK

 

※アウターの長さ調整

基本的には長いのがシフトワイヤー（だいたい2メートルある）

あまり弛まないように、かつそこまで張らない程度の良さ（そこまでシビアではないのであるていど適当でも可）

※カットすると穴が潰れることが多いので、棒的なもので広げる

参考・「SUN UP ダイヤモンドヤスリ 3本組 チタンコーティング 140mm」

 

ワイヤーをアウターに通す

シフトワイヤーをアウターに通し、変速機へセットしていく！

※ワイヤーにグリスを塗るのが最良ではある

定番グリス・「シマノ SIS-SP41用グリス(50g) Y04180000」

 

さいごにディレイラー側へワイヤーをセットする

上のアウターホルダーを通し、

下のワイヤー留めナットを通し、

六角レンチで軽く締めれば仮止め完了！（右回しで締める/左回しで緩む）

※ここでセットされたワイヤーが引かれることでチェーンが掛け替わる仕組みを、メカニカル（機械式）と呼ぶ

いろいろ様々な自転車たちがご登場してくれました

 

↓変速調整するなら

【変速調整のやりかた】クロスバイクやロードバイクなどのギアチェンジができなくなったらやりたいディレイラー調整ガイド備忘録（ミニベロやMTBも対象）

 

これにて

変速シフター＆シフトワイヤー類の交換方法を終わります。