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【BB×クランク×ペダル交換】自転車の心臓部である駆動系をパワーアップ!!「ブリヂストン ALSUS(アルサス)DX(2003年)」版!!

投稿日:2016年7月8日 更新日:

BB×クランク×ペダル交換

 

これよりママチャリの700C&外装8速化にむけて行う

 

「BB×クランク×ペダル交換」

 

という自転車の心臓機関部の載せ替えを行います。

 

※単純にママチャリ安い折りたたみ自転車(ミニベロ)BB修理交換データとしても一助となるかもしれない。そんな自転車によく使われている「カップアンドコーンBB」というものを交換していくよ。

 

いざ交換手順の一覧

使用アイテム一覧

 

 

注意(これは「ALSUS(アルサス)DX(2003年)」の交換にすぎない)

BBクランクペダル交換だ

チェーンがだるだるになるというわけではないぞ。テスト走行中なだけ。

※あとでチェーンテンショナー(外装変速機)を付ける予定の仮状態

完成体

関連記事・「鬼のママチャリ8速化&変速機調整」

関連記事・「飛翔するママチャリ外装6速化」 

 

ママチャリの規格外改造はおすすめしません組合!

ママチャリはスポーツ自転車と違って規格がバラバラ。ほんとうに自由すぎてカスタム知識がまったく一般化できないのである。ゆえに全然お勧めできない。「あれもないコレもないこれは間違いだアレは付かない」という具合に予算がどんどん上がっていくのは本当にしんどいものである。BBについてもこれは交換が可能だがママチャリの規格は千差万別状態であるため必ず交換できるとは限らない。それに元々使い捨て感があるママチャリでは「壊れたら新品購入」というように交換を前提としていないので接続箇所がギチギチにバカ締めされていてプロでも外せないということがあるのだ。よっぽどの理由がない限りは新チャリを買っとこう。

これはあくまで我が自転車の場合のBB×クランク交換法でしかないのだ!

ブリヂストンサイクル通学用自転車ママチャリ「ALSUS(アルサス)DX(2003年)」の場合にすぎない一例である。やはりママチャリ規格は自由奔放なので完全な一般化は難しい。あくまで一例として備忘録的に記すことになる。

 

 

しかし、

 

 

試すだけならコストはそれほどかからないから。

 

 

「やってみたい」というならやったらええがな。

「壊れてもいいか」と思える場合のみね。

 

 

使用アイテム

いざ交換手順の一覧

BB交換に使ったアイテム

BB本体

樹脂製の安価版「UN100」

アルミ製のUN55・「shimano(シマノ) ボトムブラケット BB-UN55 BBセット 68-122.5mm

※「D-NL」と「LL123」なる2種類があるとしたら後者のほうが少し長いみたい。122.5mmというより123mmみたいな。以下に紹介する「アルタスクランク(FC-M311)」の適合が正確には123mmということなのでこちらをチョイス

参考・「BB-UN100/シマノ製品」公式サイト 

 

これが自転車を漕ぐペダルクランクの天秤となってくれるコア中のコアである心臓部。

それがBB

 

このUN100シリーズは両端が「樹脂製」ということで強度は弱い。だからUN55シリーズのほうが剛性がある。しかしもし壊れるならBBの側が壊れてくれたほうが交換で済むのでこちらの樹脂製に。チャリ本体のネジ山が潰れたらおわりだからさ。他にも「軸長」やら「シェル幅」やら多少勉強する項目が多い。ただママチャリの規定外改造は全然おすすめしないのであまり詳しくは書かないことにしているぞ。

関連記事・「BBと自転車の関係についてはこの記事で触れているぞ/シェル幅をあわせるのだ」

参考知識・「BB(ボトムブラケット)のサイズと種類の選び方」あさひサイクルベース さま

シェル幅測るノギス・「Tacklife DC01 デジタルノギス 150mm 内径/外径/深さ/段差測定 ゼロリセット ホールド機能 高精度 コンパクト 電池付

 

「アルサスのシェル幅は68だ」という情報が見つけられたので盲目的に当てにして68ミリのBBを用意した。入り組んでいて自分では正確に測れなかったのでね。

 

ホローテックBBについて

BB交換となればその最上位と目されるのは「ホローテック」だろう。これは回転もさらにスムーズで漕ぎやすく効率高し。なおかつ自転車の分解も容易になり旅チャリダーには重宝するらしい。しかし、やはりクランク(漕ぐところ)も専用のモノを使う必要がある。そしてそれは高価い。だからあまり使えない。予算があるならホローテックでも良いだろうけどね。

 

特殊工具類

コッタレスクランク抜き

このコッタレスクランク専用工具とやらがないとクランク周りは手が入れられないようになっている。

※ママチャリ標準カップアンドコーンBBの場合に使用するし、クロスバイクなどのカートリッジBBの場合にも使用する。BB交換にはとにかく使用する。つまりクランクとBBの四角テーパ軸を切り離すためのブツ。

フックスパナ

このフックスパナ的なものも必要であった。

近所のホームセンターになかったレア品。サイズは測る必要がある。ほんとにママチャリの規格外改造はオススめできないめんどくささ。

カートリッジBB工具

MTBやクロスバイク標準のカートリッジBBの場合に使うことになる。

※今回はカートリッジBBに交換することになるのでこのアイテムも使用する

 

とにかく特殊工具のオンパレードといった心臓周りのカスタムであった。

 

工具

普通のモンキーレンチ。家にあったのを使ったのでこれを使ったわけではないけど。

グリスアップ用

シマノ純正/推奨・「シマノ プレミアムグリス チューブ入り 100g Y04110200

一応こういったグリスも必要である。

ディグリーザー

※シェル内部などを洗浄する用途というだけの代物ですな

↗使用アイテム一覧に戻る

 

クランク×ペダル交換に使ったアイテム

クランク

巡航仕様ならこっちか(48-38-28T)・「シマノ クランクセット ALTUS ガードあり 48-38-28T FC-M311 170mm ブラック EFCM311C888CL

 

これは「山乗り」仕様。

 

SIMANO製アルタスクランク42T×32T×22T」のマウンテンバイク用最下グレードである。しかし良品でコスパが良いというアイテム。このギア配列はとにかく「軽いギア仕様」のもの。

関連記事・「ギア知識はここ」

関連記事・「クランク知識はここ」

 

ペダル

オシャレなロックロブス製なら・「ROCKBROS(ロックブロス)マウンテンバイク プラットフォーム ペダル フラット ペダル アルミ アクスル9/16 ベアリング 密閉型 (ゴールデン)

 

軽くてよく回るという老舗の逸品であるとか。銀色が渋い。

 

もっと派手なオサレペダルも多いが、自分としては質実剛健そうなこのアイテムをチョイス。ロックロブスのものもオサレでいいんだけどねー。サイズというものは特に無いようなので好きに選ぶのが良い。

 

工具

六角レンチセット

とりあえず六角レンチはこれさえあればOKという万能工具ですな。

※クランクを外すときはもちろんあの専用コッタレス抜きが必要になる

↗使用アイテム一覧に戻る

 

PCの場合に表示

 

ママチャリンクユニット

 

 

【手順】いざ自転車のコアブロック交換!

使用アイテム一覧(BB×クランク×ペダル×特殊工具類)

オペ完了。

といった工程となりますよろしくどうぞ。

 

①クランクを外す(自分の場合は左側からはじめた)

まず「シマノコッタレスクランク外し」14mmソケット部分でネジ外し

左クランクはずし

「14mmソケット」でネジはずし

続いて「シマノコッタレスクランク外し」のもう一方の部分でクランク押し出し

左クランク外し2

「クランクリムーバー」で本外し

文字で説明

 

最初のネジ外し

 

まず特殊工具「シマノコッタレスクランク外し」の14mmソケット部分にてネジを外す。(普通に緩ませる反時計回し)

※自分の場合はここが少し硬かった

 

bandicam 2016-06-23 23-28-00-840

普通に反時計回しでゆるます!

 

次にクランクの本外し

 

続いて「シマノコッタレスクランク外し」のもう一方の側(クランクリムーバー)にて押し出すように(時計回りで締めあげて)クランクを完全に外す。

 

bandicam 2016-06-23 23-06-32-907

普通に時計回しで締める!すると押し出されるシステム!

クランクボルトは「圧入」されているだけから締め出すのだね

 

右側も同じように2工程で外す。

 

bandicam 2016-06-23 23-07-37-711

このクランク部分は逆ネジであったかどうか覚えていないもうしわけ。

これがママチャリ改造の怖いところである。

覚えとけばええやないの

逆ネジというシステム

右側は「逆ネジ」と呼ばれる機構になっていることがあり、「時計回りで外れ、反時計回りで締まる」という、普通とは逆の仕組みの場合もある。というかBBの固定具(左右のワン)は右側はほとんど逆ネジという。クランクの場合はちょっとよくわからないぞ。

※BBの規格が「68mm(JIS規格)」が逆ネジ。「70mm(イタリアン規格)」は正ネジ。「73mm(オーバーサイズ規格)」も逆ネジだとか。

まあクランクは違うのでしょうな

 

そういうことでやんややんやクランク外し完了。

 

 

クランクを交換するまでならここでOKだ。

あと「ペダル」ぐらい。ママチャリを正攻法で「最速化カスタム」する記事にてここまでは推奨。

関連記事・「ママチャリ最終形態カスタム」 

↗コアブロック換装目次へ戻る

 

 

次はママチャリ標準「カップ&コーンBB」から「カートリッジBB」への換装いくよ。

 

 

②BB左右の「ワン」と呼ばれる固定具を外す

 

自分の場合は左側からはじめた。

そこに左ワンがあったから。

※「カップ&コーン型BBにはフックスパナが要る」

 

ワン外し

文字で説明

 

BB固定具の直径を測る×フックスパナ購入×外す

 

クランクを外すと出てくる最初の「BB固定具(カバーが付いていたがそれは手で外せた)」を外すために、これの直径を測って適合するフックスパナ的なものを購入。(今回46くらいと判断し、45-48のフックを購入したが近所のホームセンターになかったためAmazonで購入)

※「カップ&コーン型BBにはフックスパナが要る」

 

左側はふつうに反時計回りで外す

bandicam 2016-06-22 02-08-45-2894

自分の場合はここが一番硬かった。脚で「ぐいん!ぐいん!」的確かつ瞬発的に力を入れていくと良い感じ。短期決戦。

 

右ワンは逆ネジ! 

bandicam 2016-06-22 02-08-45-2895

右側はだいたい逆ネジということで時計回りで外れるようだ。

我がアルサスも例に漏れず逆ネジ。

 

bandicam 2016-06-22 02-08-45-2897

フックスパナで1つ外すと出現する「右ワン(?)」はモンキーレンチを窪みに引っ掛けたら簡単に回ってしまった。

 

通常「右ワンが鬼固い」と言われているので専用工具もなしにできるかと焦ったがかなり緩かったアルサスの右ワン。

※左ワンも同様にモンキーレンチで回せたのかね。あまり覚えておらんけども。左ワンは通常の反時計回り。というか左ワンは付いていなかったっぽいね。(?)フックレンチで外したらそれだけだった記憶。画像確認してもそうだった。

逆ネジというシステム

右側は「逆ネジ」と呼ばれる機構になっていることがあり、「時計回りで外れ、反時計回りで締まる」という、普通とは逆の仕組みの場合もある。というかBBの固定具(左右のワン)は右側はほとんど逆ネジという。クランクの場合はちょっとよくわからないぞ。

※BBの規格が「68mm(JIS規格)」が逆ネジ。「70mm(イタリアン規格)」は正ネジ。「73mm(オーバーサイズ規格)」は逆ネジだとか。

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とにかくこれで解体完了。

洗浄。次へ。

 

PCの場合に表示

 

ママチャリンクユニット

 

 

③BBを外して自転車シェル内掃除

水や洗剤なんかでなんでもいいからテキトーにシェル内部を壊さないようにギャシギャシ洗浄しておこう。(取り外したものは基本使わないので洗わなくていい。「シェル内部を洗おう」と言っている。)

※実際はこんなタワシでやらずにね!クリーナー吹いて布か何かで拭き取ればOK!

 

カップアンドコーンBBも取り出されサッパリなシェル内。

クリーナー吹いて布か何かで拭き取ればOK!

 

※取り出された「カップ&コーンBB」13年目の痩身

↗コアブロック換装目次へ戻る

 

 

④新BBにグリスをたっぷり付けて換装

 

とにかくグリスまみれにする。

BBがアルミ製ならね。

※左右確認して装着

 

新型BBそうにゅう!

右と左。RとL。ライトとレフト。確認してから装着しよう。そしてグリスまみれにしよう。もっと塗ろう。

カートリッジBB左

左側(L)は外蓋が外れるのでグリスを中と外に塗りたくって、BBを入れたあとに外からはめる。(左ワン?)

グリスは樹脂プラを劣化させる

グリス問題

参考・「BB-UN100販売店用マニュアル」シマノ公式 

この記事画像では盛大に劣化剤を塗布しているショッキング画像が垂れ流されているけれど、これはキホンNG行為みたい。申し訳ございません。

だからUN100のBBをつかうならグリスアップする必要はないみたい。

剛性あるアルミ製のUN55ならこの画像のように塗りたくっていただいて然るべきかと。今の所2年漕ぎ倒して異音などの症状はないけれど、

劣化が早まるみたいなのでそろそろ交換しようかなと考えてるよ。

安全に関わる重大な問題なので確認よろしくおねがいしますね。現場からは以上ですお気をつけあれ。

文字で説明

 

新型BB×グリスまみれ×搭載

 

(あとあと管理が楽そうなのでカートリッジ型に変更するのだ)

 

右と左を確認し、

グリスまみれにさせて(アルミや鉄やスチール製なら)、

あとは搭載するのみ。

 

 カートリッジ型BBシリーズ「シマノ-UN系」
BB-UN100シリーズは両端が樹脂製で柔らかい。(個人的には壊れるならシェル内部のネジ山が壊れるより、BB側が壊れてくれたほうが交換可能なのではと思いチョイス)

BB-UN100シリーズは両端が樹脂製で柔らかい。(個人的には壊れるならシェル内部のネジ山が壊れるより、BB側が壊れてくれたほうが交換可能なのではと思いチョイス)

※UN55はアルミ製だから塗りたくる。
※UN100は樹脂製だから塗らなくて良い。
※UN26は右が鉄だから塗る?左はプラだから塗らなくて良い?

とにかくそういうことです

 

 

さあ締めるぞ!

 

※BBは右側から締めはじめるみたい

(BBの本体側から。そして左ワンアダプタをかぶせる。)

 

右は逆ネジであるわけだから反時計回りで締める。
カートリッジBB 右

ここでカートリッジBB工具の出番だ!

右側から始めよう!逆ネジから始めよう!

 

左はふつうに時計回りで締める。
カートリッジBB 左

ここでカートリッジBB工具の出番だ!

 

※左側は少し入りが甘いような気がするがこれ以上はどうやっても入らんのでコレで良しとする。(【追記】これで良いみたいだけど)そんであまり無理に締めあげても壊れそうなのでほどほどでいいかと思うね。樹脂製だし。

bandicam 2016-06-24 03-04-11-538

付属のリングはここにつけてみたけどどうなんだろうか。

というか樹脂製ならこんなに強く締めちゃダメ

※あと付属のリングはスペーサーというやつで、シェル幅が73mm等の場合に使用するのだとか。この画像では完全に遊ばれてる感。

↗コアブロック換装目次へ戻る

 

 

さあBB装着完了。

 

 

⑤新クランク×ペダルを換装

クランクとペダルを取り付ける

コレにも左右があるみたいので「R(右側)」と「L(左側)」表記を確認して取り付ける。

こんなの書かなくてもだいたい分かるかな。

 

※新品パーツの気持ちよさ

新品が納入されてくるのワクワクするよね

新品が納入されてくるのワクワクするよね2

 

そのクランクペダルをBBにドッキング

「四角テーパ」という形状同士なのでそのまま収まるがままに収める。

BBシャフトにもグリスを塗ろう!(ワンには塗られてるのにこの画像…)

 

ここで六角レンチ登場!

回す方向はどうだったか。まあ軽めのものなので回る方に締まる方に回していけばよかろうて。というかこのクランクは六角レンチのみで取り付け&取り外しができるんですな。

締まり始めたらラストはちゃんと締めよう!

 

クランクは左右非対称にとりつける!

bandicam 2016-06-24 03-45-25-122

180度正反対にとりつけることでペダルを漕げるね。

 

※多少の不都合は気にしない!

bandicam 2016-06-24 03-20-12-224

間が開いているように見えるがしょうがなし。世の画像でも開いているみたいだし気にしてもしょうがない。回ればよかろうなのだ。

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これにてオペ完了!

 

m(_ _)m

お疲れ様でございやす。 

 

ママチャリbb×クランク×ペダルのレストア交換前

ママチャリbb×クランク×ペダルのレストア交換後(仮)

 

チェーンだるだるだけど。

 

※チェーンの長さを調整すればよいだけの現象。後ろを変速多段ギアにしてしまえばチェーンの張り具合を自動調整してくれる(チェーンテンショナー)のでそれでOKでもある。

 

 

ね。

 

 

↓今回のBB周り交換の模様をドラマ仕立てに共感できる記事

コアブロック周り交換の疲れを共有?

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