一応今回、内装変速機の「ギア交換」も行ったので書いておこう。ママチャリやシティサイクル通学用自転車と呼ばれるタイプは
「自転車の後ろギア」も交換できるのだ。
固定のされ方が凶悪であったので「それをいかにうまい具合に攻略したのか」ということで。
（外装スプロケットについてはおまけ程度の備忘録。アレは簡単だから。）
ママチャリの「外装6Sギア化」カスタムもあるぞ！
フロントギア多段化もあるぞ！
一枚ギア交換（ママチャリ内装三段変速のギア）
内装変速機でもリアギア一枚変えるだけで変わる。
ということで後ろギアの交換方法は上記のサイト様にて紹介されている。
このギアを固定しているブツの取り外し＆取り付けがなかなか困難であるのでその際のやり方を備忘録。「ワイヤープライヤーを使えばいい」というが「それを無しでやる場合」に。
使うアイテム
「シマノギアユニット」
これは今回使用した18Tのシングルギアである。他にも16Tなどいろいろとある。
※ママチャリの後ろギアは通常14Tということである。自分の場合もそうだった。よって14Tから18Tへの交換。4歯の違いがどれだけ軽くさせるかといったところである。
関連記事・「ギア比についてはここ（どれくらいのギアがいいのか?）」
ドライバーセット
今回はマイナスドライバーを2本使う。
シングルリアギア交換。
交換するギアを用意。
関連記事・「ギア比についてはここ（どれくらいのギアがいいのか?）」
マイナスドライバーを2本用意。
こいつを使って取り外しと取り付け。
輪っかを外す。
ギアは「輪っか（スナップリング）」で固定されているのでこれを外す。これが固い。
輪っかの切れ込みにドライバーを当てがって、一方に押し込み、少したわませる。
※画像だとピンセットで切れ込み部分を強調しているがピンセットがなくともOK。そのままマイナスドライバーを食い込ませればいい。
※とにかくスッポ抜けて怪我をしないように注意しよう！力技でやってはいけない！
たわんで緩んだ箇所にこのようにドライバーをかます。
※とにかくスッポ抜けて怪我をしないように注意しよう！力技でやってはいけない！
さらに隙間ができたところでもう一本をぶち込んで…
※とにかくスッポ抜けて怪我をしないように注意しよう！力技でやってはいけない！
ぐーーーーーーんと持ち上げれば外れる。
そして新しいギアに交換し、
また輪っかをはめて完成となる。
輪っかをはめる。
やはりおなじく切れ込みにマイナスドライバーを当てがい、一方を手で上から抑え、もう一方にぐいーーんと押し込む。そうして輪を広げながら押し入れるイメージ。
※とにかくスッポ抜けて怪我をしないように注意しよう！力技でやってはいけない！
そうして上手いことはめればハマる。
そういう線で上手いことやっていれば。
それしか言えない。
両手ふさがっているから写真が撮れない。
関連記事・「ママチャリの後ろギアを14Tから18Tに変えて試走している様子（フロントも変えているけどね）」
ママチャリ「外装6段スプロケット」を取り付ける！
「ママチャリ仕様」の「外装6段ギアスプロケット」である。この取り外しには以下の工具がいる。
使うアイテム
6Sギアスプロケット
取り外し工具
ボス抜きだとか。
勿論、外装変速機を付けるにはそれ専用のホイールでなければならない。「外装6段用リアホイール」的な。
6速化にどうぞ記事・「飛翔の6速多段ギア！正統改造だからまあ安心。」
700Cホイールの「外装多段スプロケット」を取り付ける！
外装スプロケットはすぐ嵌められる。超簡単。ブツと車輪をテキトーに合わせておけばはめられる。
ということで上記の動画様でまるっと。
使うアイテム
外装多段ギアスプロケット（8速）
ギア数はシフターやチェーンの長さホイールの規格などによって変わるのでお揃いにしないと。
関連記事・「ギアスプロケットの種類について（28Tや32Tとは？8速？7速？）」
工具
8速化にどうぞ記事・「非推奨だけど鬼改造の8速&700c化」
ギアスプロケットって簡単。
