後ろ変速機（RD）の交換とリアディレーラーの種類一覧。
ロードバイクやクロスバイクやマウンテンバイクやシクロクロスにおける7速、8速、9速、10速、11速対応リアディレイラーを交換する方法。ココを取り替えるのは修理が基本かね。外装変速機は何かにぶつかって（あるいは車体が倒れたりして）壊れることも多いというし。あるいはギアスプロケを変更してギア比も変えたのでそれに対応するリアデにするためのカスタム交換とか。とにかくそういった需要にお応えできる目論見の情報であります。変速機の修理交換にも。
参考・「リアディレーラー各部のはたらき」サイクルベースあさひ さま
参考・「リアディレイラー調整を10分で成功させる3ポイント」ロードバイクハック さま
リアディレイラーの修理交換やカスタム取替えなどに！
↑変速調整自体はこちら
リアディレーラーの種類を選ぶ（RD/後ろ変速機）
ギアの大小が広がってくると色んな種類が登場してきますな
各スピード別のリアディレイラー紹介（シマノ製品）
10速以上にはロングとかショートなどがある
クロスバイク、マウンテンバイク用RD
6速用リアディレイラー
関連記事（6速機はこっち）・「ミニベロ（折りたたみ自転車）やママチャリ用の外装6速変速ディレイラーはこっち」
7S、8S、9Sの種類は殆ど無いから単に修理＆新調交換用になるでしょう
正爪とか逆爪とか直付けって？（7速以下のみ）
正爪、逆爪、直付け
クロスバイクやMTB規格のフレームだとだいたいが「逆爪」か「直付（ストドロ）」になるかと思う。
8速以降のディレイラーはほぼ直付けタイプ。7速や6速には逆爪タイプや正爪タイプもある。ママチャリは正爪タイプが基本。
そして直付けタイプの場合、これまた大体がディレイラーハンガーというものを使う。
これはディレイラーが何かにぶつかって損壊するような際（変速機はすこし外に出張っているので）、車体のフレームに被害が及ばないように付けられた緩衝アイテムの様子。だからフレームとディレイラーの間に壊れても良いハンガーを1つ挟んでいるみたい。
しっかしそれが少々厄介で、カスタムや交換をする際に規格闘争を引き起こすから。
┐(´д｀)┌
こんな風に使われている緩衝ハンガー「ブリヂストンサイクル/シルヴァF24」
これはもう画像だけではサイズ感がわからない。幾つかの型があるみたいなので、修理などの場合には自らの自転車に合うものをチョイスしていくよりほかはありませんな。
スポーツ系の自転車はだいたい直付けタイプ！
※というか、逆爪ハンガー使えば何でも付くんじゃないかな（？）
（愛用デザイン）逆爪ハンガー代表・「SENQI 自転車ディレーラーハンガー 27スピード 一個 鉄製」
今までのママチャリ改造でそんなことを思った。ママチャリの8s改造のときも6s改造のときも逆爪ハンガーは裏切らなかった。正爪にも付いたし。いや完璧な変速調整は望めないだろうが、ある程度動けば個人的には満足だだというのならばね。
なににせよこの変速ハンガーが鬼門の様子
7速用リアディレイラー
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney.html
7速機は安いクロスバイクやMTB系に多い
正爪ブラケット
逆爪ブラケット
代替品の逆爪7S機・「SHIMANO 6/7速 リアディレーラ RD-TX35 逆爪タイプ 自転車」
直付けブラケット
シマノ(SHIMANO) リアディレイラー ALTUS 7/8スピード直付タイプ RD-M310-L ブラック ERDM310DL
直付/7S対応・「シマノ(SHIMANO) リアディレイラー ALTUS 7/8スピード直付タイプ RD-M310-L ブラック ERDM310DL」
クロスバイクやMTBならほぼ直付けタイプかな（格安のエセクロスなどでなければ？）
ママチャリなどの自転車のフレームはこのように種類（正爪、逆爪、直付/ストドロとも）があるので、それに応じたデザインのディレイラーを用意する。これらの各種デザインがあるのは6速や7速の変速機まで。
※ママチャリや安いエセクロスやルックマウンテンやミニベロなどに用いられているフレーム形状なのかもしれない
7速機は「半分シティサイクル」的な仕様ですな（6速と混合モデルだし）
8速用リアディレイラー
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/claris-2400.html
8速機はクロスバイクや安いロードバイクに多い
コスパの良い昔の在庫品/アルタスグレード/8段用
シマノ(SHIMANO) リアディレイラー ALTUS 7/8スピード直付タイプ RD-M310-L ブラック ERDM310DL
シルバーカラー参考・「シマノ RD-M310-S ALTUS リアディレイラー 7/8スピード直付タイプ シルバー ERDM310DS」
昔のアルタスグレードから出ていた在庫たちがまだ豊富
少し上位版/クラリスグレード/8段用
SS/ショートケージ版・「シマノ RD-R2000 8S SS ERDR2000SS」
ロード系のコンポとして8速はクラリスグレード！みたい
9速用リアディレイラー
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/altus-m2000.html 下位グレード3兄弟・「ALTUS M2000」シマノ公式サイト
※シマノの神コスパブランド「ARTAS（アルタス）」グレードがリニューアルして登場したらしい。そして9sシリーズも豊富にラインナップしている。ちなみに「ACERA（アセラ）」、「ALIVIO（アリビオ）」は同系統の3兄弟。
9速からはロードバイク規格といえる
基本モデル/アルタスグレード/9段用
36Tのギアまで対応/山乗り
シマノ (SHIMANO) リアディレイラー (MTB) RD-M370-SGS-S 9S 直付 シルバー ERDM370SGSS ALTUS (アルタス)
参考・「ALTUS M2000 RD-M2000/シマノ製品」公式サイト
34Tのギアまで対応/普通
シマノ(SHIMANO) リアディレイラー(MTB) RD-M2000-SGS 9S SGS ERDM2000SGS ALIVIO(アリビオ)
最新アルタスグレードでは9速をサポートしているとか
少し上位版/アリビオグレード/9段用
参考・「ALTUS M2000 RD-M4000/シマノ製品」公式サイト
36Tギアをサポートできる変速機
ロードバイク用RD（クロスバイクやMTBのカスタム後にも）
10速以上はロードバイクの本領だが、クロスやMTBなどもカスタム可能！
※ミニベロ（折りたたみ自転車）の場合は、変速段数が増えてあまり大きな可動域を持ってしまうと地面に接触する可能性が高まるので出来ないのではなかろうか？ショートケージのディレイラーを使うのならイケるのかね？そうかんがえるとなんだかイケそうな気がするけど。てかイケるなこりゃ。
というか10速以上のホイールがないからやっぱり無理だなこりゃ。（？）
SS（ショートケージ）とGS（ロングケージ）って？
SSショート版とGSロング版
短くスパスパ！長いとビューンとギアチェンジ！
短いのが密集したクロスレシオのギア用。これをSS（ショートケージ）のリアディレイラーという。長いのが幅広いワイドレシオのギア用。これをGS（ロングケージ）のリアディレイラーという。らしいね。
ギアの種類に応じて、より最適な変速機があるということなのです。
とにかくそんな種類豊富であるのが10速以上のロード用コンポ
10速用リアディレイラー
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6000.html https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tiagra-4700.html ※10速はマウンテンバイク系統ブランドの「DEORE（ディオーレ）」やロードバイク系ブランドの「TIAGRA（ティアグラ）」からよく出ているぞ
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/zee-m640.html ※ゴリゴリのMTBブランドっぽい「ZEE」なるシリーズからも登場
10速は105など有名グレードも跋扈する高性能クラス
GS/ロングケージ版
ディオーレグレード RD-M6000/10段
シマノ(SHIMANO) リアディレイラー(MTB) RD-M6000-GS ロングゲージ ※対応CS 11-42T IRDM6000GS DEORE
※【GS/ロングケージ】…ギアの歯数がワイドでとりわけ最大ローギアがかなり大きい山乗りギアスプロケを使う際に重用されるだろう。
これが42Tギアをサポートできる変速機
SS/ショートケージ版
ティアグラグレード RD-4700/10段
ZEEグレード RD-M640/10段
105グレード RD-5701/10段
※【SS/ショートケージ】… ギアの歯数が密集した巡航タイプのスプロケを使うなら（11-25Tとか28Tとかの）こちらがよりベストと言う理屈。あと折りたたみ小径車にもいいね。長いと地面についちゃうから。ミニベロに10速があるのかは知らないけど。
平坦路用の10速チャリにはこれかな
フツーのタイプ
ディオーレグレード RD-T6000/10段/シャドータイプ
シマノ(SHIMANO) RD-T6000 10S リアディレイラー シャドーRD / SGS / 直付(ダイレクトマウント対応)
ティアグラグレード RD-4700/10段/GS
フツーの歯数の10速ギアスプロケ使うならこれかな（最大36T対応）
11速用リアディレイラー
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/slx-m7000.html ※低速に強くなるワイドなギアというとバリバリのマウンテンパーツになる模様で「SLX」なるシリーズから
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/105-5800.html ※巡航系はハイクラスブランドな「105」グレードからも
11速はスポーツ自転車界のセミプロ規格かね
GS/ロングケージ版
SLXグレード RD-M7000/11段
※【GS/ロングケージ】… ギアの歯数がワイドでとりわけ最大ローギアがかなり大きい山乗りギアスプロケを使う際に重用されるだろう。
ギア性能に頼る46T乗りをサポートッ！！
SS/ショートケージ版
105グレード RD-5800/11段
参考・「105 RD-5800-SS/シマノ製品」公式サイト
※105には105を合わせたい。（気分？）
※【SS/ショートケージ】… ギアの歯数が密集した巡航タイプのスプロケを使うなら（11-25Tとか28Tとかの）こちらがよりベストと言う理屈。あと折りたたみ小径車にもいいね。長いと地面についちゃうから。ミニベロに10速があるのかは知らないけど。
平坦路用の11速チャリにはこれかな
フツーのタイプ/（シャドー版）
105グレード RD-R7000/11段
シマノ(SHIMANO) RD-R7000 11S GS 対応CS ロー側最大28-34T リアディレーラー IRDR7000GSL ブラック
フツーの歯数の11速ギアスプロケ使うならこれかな（最大36T対応）
シャドータイプって？
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano105-r7000.html
その名も、
シャドウディレーラー。
最近はよく見ます
105グレード GS RD-R7000/11段
シマノ(SHIMANO) RD-R7000 11S GS 対応CS ロー側最大28-34T リアディレーラー IRDR7000GSL ブラック
シルバーカラー・「シマノ(SHIMANO) 105 RD-R7000-GS 11S リアディレイラー IRDR7000GSS シルバー」
105グレード SS RD-R7000/11段
シマノ(SHIMANO) RD-R7000 11S SS 対応CS ロー側最大25-30T リアディレーラー IRDR7000SSL ブラック
シルバーカラー・「シマノ(SHIMANO) 105 RD-R7000-SS 11S リアディレイラー IRDR7000SSS シルバー」
シュッとしたデザインのシャドーモデルらしい。
コンパクトに影のごとく収まるらしい。
ただでさえ外装変速機はぶつかることが多いというし。
そういった積年のチャリ事情に鑑みてリリースされたのかシャドーRD。とくにロードバイクのレースなんかでは密集走行するからちょっとした出っ張りさえも収めてコンパクトにしておきたいのやもしれない。ゆえに通常走行などに用いるロードライクなチャリダーたちには必須ではないだろうけど、単純に最近は増えてきてるからこのシャドーディレイラータイプを使うことも多いでしょう。
なんだかテンションアガるシャドーパーツ
リアデの着脱に使う工具
六角レンチ
ホーザン(HOZAN) アーレンキー キーレンチ 六角レンチセット 9本セット 収納ホルダー付 対辺サイズ:1.5/2/2...
大体は4ミリ。あるいは2ミリなど。やはりそこはディレイラーのモノによって異なるのでいくらか揃えておくのが便利。
プラスドライバー
ディレイラーのガイド位置調整をする際にクルクルと回す用途にめっさ使用。というか自転車いじり全般に猛威を発揮する必須工具である。
工具はシンプル！
変速機交換の手順
- 変速機を取り外す編（はずす）
- 変速機を取り付ける編（つける）
はずすかつけるかしかないこの世界
リアディレイラーを取り外す
- チェーンをはずす
- シフトワイヤーをはずす
- ディレイラーをはずす（変速機を外す）
- ハンガーをはずす
元のリアディレイラーを取り外す。
リアディレイラーとは変速機のことね。これが動くことでギアが掛け替わるというメカニクス。前も言ったけど。「正爪」「逆爪」「ストドロ（直付け）」などの取付形状があるけれど、とにかく取り外せばOKだ。
リアディレーラー取り外し手順
チェーンをはずす
※リアディレイラーを交換するならチェーンも一度切る必要があるだろう
（ミッシングリンクで繋いでいる方が常にベンリだが、クロスバイクなどの購入時そのままであれば原始的なピン切りスタイルになるかと。）
シフトワイヤーをはずす
これで車体からディレイラーを取り外す準備が完了
車体取り付け箇所のディレーラーハンガーをはずす
参考動画・「ホーザン ディレイラーハンガー交換」メカニックアカデミー さま
※通常のクロスバイクなどに付いているハンガーはこんなヤツ（各種小さい六角レンチで外す）
※ハンガーだけの交換であればコチラの動画様のやり方がスムーズ
この人はディレイラーから外すんだね（それぞれ論調）
以下、自分の愛車バージョン（特殊）
※車体がひっくり返っておりますことをご留意ください
ハンガーを取り外す
まあ車種によっていくらか異なるみたいですな！（圧力）
リアディレイラーを取り付ける
- ハンガーを合わせる（変速機に）
- ディレイラーハンガーを取り付ける（変速機を付ける）
- シフトワイヤーをセットする
- チェーンを掛ける
リアディレーラーを取り付ける！
取り付け方法はやはり幾つかの種類（自転車のエンドフレーム形状に応じた爪の種類）があるけれど、やることは一緒で、とにかく車体に取り付ければOK。とはいえ7速以外ではみんなハンガーを取り付けるだけだと思われる。
※クイックリリースと一緒に取り付けるパターンも
リアディレーラーの取り付け手順
ハンガーとディレイラーを合わせる
そのディレーラーのハンガー部分を車体に取り付ける
参考動画・「ホーザン ディレイラーハンガー交換」メカニックアカデミー さま
※通常のクロスバイクなどに付いているハンガー箇所はこんなヤツ（各種小さい六角レンチで取り付ける）
※ハンガーだけの交換であればコチラの動画様のやり方がスムーズ
まともなクロスバイクなどであれば、こうして取り付けましょう
以下、自分の愛車バージョン（特殊）
レバーを閉じる前に、車輪の位置をベストに。
車輪を左右、奥前に動かして。
大事なことは中央に位置させる「センター出し」とブレーキの位置をあわせる「ブレーキ位置合わせ」というそのまんまな調整。センター出しはそのまま車輪を左右に動かし、ブレーキ位置合わせは車輪を奥や手前に動かせばよいでしょう。
決まったらクイックレリーズを閉じて固定！
シフトワイヤーをセットする
※変速調整するならここは仮止めに！
チェーンを掛ける
前ギアから掛ける手法
※このとき車輪が回るとチェーンが落ちちゃうので、地面に着けてやるなり足で抑えるなりする
変速機側はS字カーブで通す
チェーンを繋いで完成
※ピンで繋げるより断然ミッシングリンクが楽！
ギアスプロケや前ギアホイールを大きくするなどした場合、チェーンを長くする必要も出てくるだろう。そんな場合にはチェーンのコマ足しが必要になる。
こういうこともあるので、着け嵌めしやすいミッシングリングがベストアイテム！
いろいろ不思議な画像もあったと思いますが、
こうしてとにかく完了しました！
これにて
リアディレイラー（変速機/RD）の交換方法を終わります。
