【サーボブレーキの交換】安物自転車のよく鳴くバンドブレーキを上位モデルのサーボブレーキに取り替えることは最早マナーか（誇大）

ママチャリの騎士、サーボブレーキへ交換しよう。

いわゆる安物自転車に大量搭載される「バンドブレーキ（通称・鳴きブレーキ）」は耐久性が低く、その末路は「キーキー症候群」に陥ることが暗黙の了解であった。しかし今日ではそのやり方さえ分かるならば恐れるに足らない「サーボブレーキへの交換」でもって打破することができる。

参考・「サーボブレーキ」Wikipedia 

参考・「サーボ機構」Wikipedia 

参考・「バンドブレーキからサーボブレーキへの交換」hillsmts.exblog.jp さま

ママチャリの後輪ブレーキをサーボブレーキに交換

1. 後輪ホイールを外す
2. ブレーキ交換作業
3. 後輪ホイールの取り付け
4. ブレーキの最終調整

後輪ホイールを外す

やりかた・「後輪のとりはずし/リアホイールの交換」 

サーボブレーキ取りつけ作業

• （旧）バンドブレーキの取り外し
• （新）サーボブレーキの取り付け

（旧）バンドブレーキの取り外し

（新）サーボブレーキの取り付け・前編

回転するドラムに対しライニングを内側から外へ押し広げることでブレーキがかかります。雨水などがブレーキ内部に侵入しにくい防水構造と、音鳴りをおさえるために耐熱性能および耐摩耗性の向上を追求した製品です。バンドブレーキと取付互換があります。

参考・「サーボブレーキ/唐沢製作所」 

これが「サーボブレーキ」

本家・唐沢製作所のサーボブレーキ（ブラック）・「唐沢製作所 AN-BL サーボブレーキ ワイヤー式ブレーキ 511-00011 ブラック」

本家・唐沢製作所のサーボブレーキ（シルバー）・「唐沢製作所 AN-S サーボブレーキ ワイヤー式ブレーキ 511-00014 シルバー」

サーボブレーキの構造

かっこよくはないけどね！

使う工具

16ミリのスパナレンチかモンキーレンチ

参考・「KENOH モンキーレンチ 300mm」

愛用品だが・「E-Value 両口スパナセット ミリサイズ 6本組 ESW-06S / とはいえこれには16ミリはない。17ミリで回してた。つまりベストではない。」

取り付け手順

 

台座を取り付ける

 

ブレーキユニット本体を取り付ける

 

ハブナットを締める

後輪（リアホイール）の取りつけと調整

やりかた・「後輪のとりつけ/リアホイールの交換」 

そんなこんなでブレーキ交換を楽しんだあとは、

ちゃんと後輪を取りつけて位置調整もビシッと済ませましょう。

（新）サーボブレーキの取り付け・後編

後輪の装着が終われば、

さいごに新ブレーキのセッティングと調整。

使う工具

プラスドライバー

10ミリのナットドライバーが特効

愛用品スパナセット・「E-Value 両口スパナセット ミリサイズ 6本組 ESW-06S / フツーのスパナでもOK」

各留め具をつける

ブレーキユニット留め具を締める

 

ブレーキワイヤーの調整

あとはワイヤーの引きしろを調整

ブレーキの引きしろ

レバーを前に倒して固定するほど、強く速く引けるようになる。止まりやすい。

つまりワイヤーという手綱を、短くすれば強く引けるし長くすれば弱く引ける。ビシッと止めたいかジワジワ減速させたいかという調整。個人的には前ブレーキでロック気味に止められるのだから後ろブレーキはじわじわ減速用にしたほうが好みかな。

とにかく上手いことやってね

これにて後ろブレーキの強化を完了します。

【ブレーキ交換】自転車のブレーキレバーとワイヤー交換＆キャリパーブレーキ本体をデュアルピポットに交換。

↑勢い余って前ブレーキの交換しちゃうなら